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瑞士日內瓦車展，起源於1905年瑞士的「國家汽車和自行車」展，當時展出所有汽車工業歷史上重要的內燃機，以及以蒸氣動力的汽車。

但是除了剛開始的兩年成功舉辦了，第三屆就因為污染被投訴問題，瑞士國家級車展就不得不轉戰蘇黎世。

然後從1908年到1922年，包含第一次世界大戰的時期，都是瑞士整個國家車展的迷茫期，日內瓦國際車展自然就發展不起來，影響力日漸衰退。

一直到1923年，日內瓦再次舉辦了國際車展，並且大獲成功，才讓更多人將它與巴黎、倫敦、柏林、紐約這四大城市舉行的國際車展相提並論，從此以後便走上了正軌。

一直到了五十年代起，歐洲內部關稅壁壘逐漸消除，使得歐洲汽車市場空前繁榮，汽車展會也呈現出久違的熱鬧，日內瓦國際車展成了各大車企的「推新聖地」，各大車企都喜歡將還未量產的新車帶到這里來展覽，以便根據市場反饋來確定生產數量，同時也是提前預熱方便後續的銷售。

發展二十多年後又因為場地跟不上時代又出了些問題，直到1981年，也就是兩年前，瑞士巴萊斯堡國際展覽中心正式交付使用，擁有了這個占地三萬八千平方米的超級大展覽中心，才初步解決了其持續已久的空間不足問題，並且瑞士又還在繼續擴建展館。

如今，瑞士日內瓦國際車展的影響力已經超越巴黎、倫敦和柏林這三個歐洲城市的國際車展，也是歐洲唯一一個每年舉辦的國際車展。

今年的瑞士日內瓦國際車展，舉辦時間將從從1月22日開幕，截止到1月27日結束。

除了整車制造企業外，還有如西德博世、夏禹的加拿大麥格納國際公司等大型汽車零配件供應商也帶著最先進的技術參展。

1月21日，陳才俊帶著團隊准備查看己方的員工在展覽中心里面布置的情況如何，正好在進門走了沒多遠，就看到了一個眼熟的人影。

他定睛一看，赫然是勞斯萊斯汽車集團的總裁魯道夫·布魯克。

他之前去了英國勞斯萊斯汽車集團總部，跟魯道夫·布魯克談過合作，且因為上面已經交代過的原因，兩人都有了不淺的交情，魯道夫·布魯克也未輕視過陳才俊。

「布魯克總裁！」

正在看著下屬指揮布置勞斯萊斯汽車集團的展區的魯道夫·布魯克突然聽到有人喊自己，他回首一望，當看到陳才俊時頓時露出和善的笑容，向朝他走來的陳才俊等人迎了過來。

「陳總裁，好久不見，見到你真好！」

「我也是，沒想到今天就能夠在這里遇到你。」

陳才俊笑著說道，兩人握了握手後分開。

陳才俊看了魯道夫·布魯克身後一眼，羨慕地說道：「布魯克總裁，勞斯萊斯的展區位置太好了，這是a展區5號展位？」

魯道夫·布魯克微笑頷首道：「是的。」

陳才俊一臉羨慕地奉承道：「真是令人羨慕的位置，不過也就只有最核心的位置，才符合勞斯萊斯汽車集團的實力。」

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魯道夫·布魯克幽默地說道：「也有可能是我跟日內瓦車展的負責人剛好是朋友，所以他給了我這個位置。」

陳才俊啞然失笑，也沒有再提，這個冷笑話聽聽就行，也許有這個原因存在，但是這種人脈關系絕對不可能是主要原因，他傻了才會當真。

他可是知道，勞斯萊斯汽車集團旗下的汽車品牌已經對汽車領域各個檔次進行了全覆蓋，去年的汽車總產量超過兩百萬輛，是如今世界十大車企之一，在歐洲也僅次於西德的大眾集團，超越法國標志雪鐵龍、雷諾、意大利菲亞特和西德寶馬，位居歐洲第二，英國第一。

並且，勞斯萊斯汽車集團旗下的以勞斯萊斯和賓利為首的頂級豪車品牌，這兩年在世界上風頭正勁，銷量十分驚人，占據了全球頂級豪車市場最大的份額。

因為勞斯萊斯汽車集團不是上市公司，也並未對外公布財報，所以陳才俊並不知道它的具體營收和利潤。

但是他已經看過了美國通用汽車公司早早公布的財報，去年生產銷售汽車達到六百二十萬輛，營業收入為五百八十六億美元，凈虧損為五億美元。

而勞斯萊斯汽車集團公布的汽車生產銷售數量為兩百一十三萬輛，超過了世界汽車老大通用汽車公司的三分之一。

再考慮到勞斯萊斯汽車集團當中的豪車銷售比例比通用汽車高，那么就可以猜測勞斯萊斯汽車集團的全年營收肯定超過兩百億美元。

至於凈利潤有多少，這種機密陳才俊就猜不出來了，但是以勞斯萊斯汽車集團的發展態勢，絕對不可能跟通用汽車公司一樣陷入虧損，凈利潤絕對不低。

但是就在這些公布可可猜測的數據面前，現在的天工汽車集團給勞斯萊斯汽車集團提鞋都不配。