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新日鐵是三井財團的核心支柱之一，而且因為鋼鐵的特殊屬性，這家公司可以說是重要性極高。

一家公司的體量，實際上就是它整體實力的體現，這包含著技術水平。

島國現在的鋼鐵行業格局，就是一超多強的格局。

一超就是新日鐵，傲視群雄。

多強則是島國鋼管、住友金屬工業、川崎制鐵、神戶制鋼所等多家大型鋼鐵公司，這幾家實力都在同一個層次，營業額都在一萬億日元到一萬五千億日元之間。

但是與營業額超過三萬億日元的新日鐵相比，單個都不如它的一半這么多。

這一次是三井財團給夏禹的收購計劃造成了麻煩。

如果沒有三井證券公司出現，以鳥井家族的持股比例，按照九鼎證券公司原本制定的計劃，拿下它是輕而易舉的事，而且成本還不用很高。

現在花費的資金，都足夠買到現在雙倍多的股權了！

而在天工汽車集團上，也是三井財團旗下的豐田汽車集團為首的公司帶頭封鎖，打頭陣的赫然是新日鐵。

所以這次直接將矛盾對准新日鐵，絕對不算冤枉了它！

三井財團而已，盡管整體實力比夏禹強。

但是跟它斗上一斗，夏禹絲毫不慫！

……

不過狙擊新日鐵，除了起到明修棧道掩人耳目的作用，真實目的之一是為了敲詐勒索搞錢，真想要絕對收購過來，就目前而言很難很難！

所以為了自己的鋼鐵領域布局，夏禹准備暗度陳倉，真正篩選出來的是另外三個目標。

東京制鐵公司、山陽特殊制鋼公司和日新制鋼公司！

東京制鐵公司，這是一家成立於1924年的公司，總部位於東京。

截止到去年，東京制鐵公司擁有員工4722名，粗鋼產量有204萬噸，占據島國全國粗鋼總產量的2.02%，公司銷售額1893.3億日元，凈利潤26.3億日元。

這是一家相對獨立的鋼鐵公司，沒有加入六大財團中的任何一家，因為歷史上的多次抱團合並，導致東京制鐵公司中股東派系林立，再加上過去二十年來，政府調控失敗，導致島國鋼鐵產能嚴重過剩，所以競爭十分激烈。

六大財團中的任何一家，產能都有過剩，銷售壓力很大，所以之前還驕傲地想要保持獨立的東京制鐵公司哪怕是想要求著並入六大財團，也沒哪個財團看得上。

沒有六大財團的背景，又沒有強有力的綜合商社幫忙銷售，所以東京制鐵公司的經營艱難，這一點從僅有1.39%的凈利潤率就看得出來。

目前東京制鐵公司的總資產是2409.1億日元，負債是1794億日元，凈資產是615.1億日元，負債率74.47%，公司已經上市，但是市值還不到六百億日元，為523.6億日元，市盈率19.9倍。

這個市盈率，在島國市盈率普遍只有十幾倍的資本市場里，算是很高的了。

按道理鋼鐵行業現在是蕭條行業，有這么高的市盈率很不正常。

不過仔細觀察就可以發現，之所以支撐它還有這么高的市盈率，還是得益於東京制鐵公司的凈資產，現在凈資產是比它的市值還高。

不過凈資產這東西，很重要也不重要，關鍵看投資人是什么心態。

對大財團而言，有錢也沒必要買下利潤率這么低的公司，跑銀行利息都跑不贏，實際上買來就是虧損，即使不虧東京制鐵公司的資產，但是會虧自己的資產，所以就是個雞肋或者負擔。

對於普通投資者而言，這么低的利潤率，還是這么個蕭條行業，分紅少，上漲潛力低，也沒有必要去買它。

所以東京制鐵公司的市值這么低也就理所當然了。

第二家，山陽特殊制鋼公司，成立於1935年，這是一家生產特殊鋼材的專業企業，總部位於島國兵庫縣西南的姬路市，始建於1933年11月。1935年設立山陽制鋼株式會社，開始生產軸承鋼，等到1959年更名為山陽特殊制鋼株式會社。