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美國環球航空集團進行了拆分，剝離出了一個子公司——環球航空公司。

環球航空公司只繼承集團的航空業務，而利潤較高的酒店、餐飲業務繼續留在集團內部。

拆分後的環球航空公司，依舊是上市公司身份。

這個新聞就這么點內容。

但是因為環球航空公司是美國五大航空公司之一，之前一度長期進入美國航空市場前三名。

按照夏禹對商業新聞的要求，涉及到了某個市場有著市場主宰地位的公司時，都是需要搜集並提供給他的，所以這個新聞進入了他的視線。

看到這個新聞時，夏禹腦海中冒出了一個名字——卡爾·瑟雷安·伊坎。

後世的被譽為「華爾街之狼」、「激進投資者」的頂級大佬，身家一度高達兩百億美元。

卡爾·瑟雷安·伊坎在華爾街叱吒風雲時，關於他的傳記有很多，他的崛起之路也被人摸清楚了。

環球航空公司就是他崛起路上的一塊重要的墊腳石。

在那一次惡意收購中，他獲利超過一億五千萬美元，資本迅速累積，並且還將自己的名聲徹底打響，獲得了大批投資者追捧，因此迅速崛起。

卡爾·瑟雷安·伊坎只是一個金融家，他的眼里只有錢，前世環球航空公司被他惡意收購後，他根本無心經營，將資產如數變賣。

卡爾·瑟雷安·伊坎對環球航空公司不感興趣，不代表夏禹沒興趣。

怎么說也是美國現在的五大航空公司之一，雖然因為國際形勢和經營策略有問題，日子可能不好過，但是他有的是辦法。

他的航空帝國，需要這么一張版圖！

更何況，他對於「環球」這個系列的公司，一直都抱有強大的收集欲。

決定了就行動。

吃完早餐之後，夏禹立馬拿起了桌上的加密電話，打給了在美國的彼得·林奇，讓他注意搜集美國環球航空集團的拆分情況，及時做好行動計劃。

兩天之後。

具體的情況通過國際傳真，傳到了夏禹手中。

同時，彼得·林奇還給夏禹打了個電話，向他匯報了另一個工作情況，具體情況同樣在傳真當中。

全都打印出來之後，夏禹在自己的辦公室里瀏覽了起來。

環球航空集團之所以分拆，根源在於1979年美國廢除航空管制法案，放松了航空管制，市場競爭加劇，對環球航空集團產生了較大的沖擊。

當然，環球航空集團航空業務營收下降的也有它本身存在的經營問題。

環球航空集團在1969年時就獲得了美國當局的許可，首次進入跨太平洋航運市場，但是後面環球航空集團卻將亞洲航線權賣給了美國航空，並且又忽視了跨太平洋貨運服務市場。

對亞洲市場的輕視，以及原本歐洲市場不斷被侵蝕，使得環球航空集團的財務狀況惡化。

當然，還有一個重要原因，那就是因為國際原油價格長期處於高水平，使得航空燃油價格昂貴，導致環球航空集團陷入虧損。

正是因為這么多的原因，導致環球航空集團的股價低迷，被收購的風險劇增。

環球航空集團高管便判斷，集團的股價實際上並不符合集團的真實市值，只是被航空業務所拖累，內部利潤依舊很高的酒店和餐飲業務依舊是集團的黃金業務。

這兩個業務，很有可能被外界盯上，從而發起收購並拆分資產。