胡文海和競標團隊這邊暫時安頓了下來，一邊做著准備工作，一邊等待著集中訂貨會的開幕。

而另一邊，風馳電掣般開往長崎的日本新g線上，很多日本人也在好奇的打量著一支j乎占據了一整節車廂的中國考察團。

露琳拉著鄭磊，j乎是眼花繚亂、如飢似渴的看著新g線車窗外的日本風光和城市景se。

這還是他們倆人的第一次出國，雖然是異國他鄉人生地不熟，可卻絲毫沒有阻礙露琳興奮的感覺。

「天啊，鄭磊你快看，那是東京鐵塔吧真是太高了，太壯觀、太美了」

東京鐵塔高333米，是現在東京最高的建築物。在東京的任何方向只要角度允許，都能看的它的身影。紅白二se的塗裝，再加上東京周圍的高樓大廈，哪怕是三十年後東京的繁榮仍然是充滿了自己的魅力。

在國內就連省城盛京都沒怎么去過的露琳，看到繁華的東京，真的是有些目不暇接的感覺。

「那個，應該就是了吧」然而鄭磊其實和露琳相差不多，露琳還是在發展的更好的大港，鄭磊畢業之後卻一直圈在自己一副小天地的渤船，真是沒有什么見世面的機會。

j乎可以稱之為高聳入雲的東京塔，毫無疑問肆無忌憚的展示著日本的工業實力。

這次鄭磊是作為新科重工引進全套co2半自動焊接設備的主要負責人前來日本的，與他類似的引進技術或者設備項目，胡文海足足准備了一百二十多項，覆蓋了整個造船工藝的全部流程，為的就是使新科重工擁有生產三萬噸和三萬噸以上輪船巨型總段，以及總段合攏的關鍵技術。

別看新科重工按時完成了何鴻燊的訂貨，但那艘船一是只分了兩段建造，另外就是排水量只有七千噸級別的散貨輪，建造難度相對還是比較簡單。

總之經過胡文海目前手上搜集到的商業情報顯示日本有專業的商業調查公司，只不過要價那是真黑。為了獲得第一手的日本造船業技術情報。胡文海至少扔出去一億多日元的f務費，這才拿到了相對比較全面的一定范圍內公開程度的技術資料。

根據這份資料，胡文海才發現，原來想要實現總段造船法還真不是自己想象的那么容易。

至少。前世看過的那本超級能源強國的書里，以為開發出一套電腦系統就能實現的方式，未免就有些太兒戲了。

當然，到九十年代韓國人確實是在電子模擬技術上獲得突破，才掃清了總段造船法的障礙。但那是九十年代。韓國造船業都已經獨步天下、獨孤求敗了。放眼世界范圍，韓國人造船規模已經是最強大的國家。而總段造船法很多y件需求，更是早就已經具備。

韓國人是站在一定高度之下，最後才能說是「捅開」了一層窗戶紙。

然而反觀國內，渤船應該算是技術實力很可以的造船廠了，畢竟是連大黑魚都能造。民船部分有什么難題，總還可以向軍用部分請教和申請支援。

可即使如此，渤船的焊接技術還是停留在電弧焊、氬弧焊、埋弧焊的階段。總段造船法最重要的總段合攏需要的氣t保護焊，渤船竟然只有一套設備，是專門供應給軍工部門使用的。

鄭磊多少還研究過那套引進的氣t保護焊設備。所以為民船部分引進新的氣t保護焊設備的任務就j到了他的手上。

要知道當年為了得到這么一套設備，渤船可是被日本人狠狠的宰了一刀。單是一台焊機，日本人就賣了上千萬日元的價格。這已經不能說利潤是百分之j十、j百，完全可以用百分之j千來計算這里面的利潤了。

然而轉過頭來，焊絲、焊料竟然還不讓國內生產，人家有技術專利嘛這不坑爹么，氣t保護焊的一大優勢就是作為保護氣t的二氧化碳便宜，但國內應用這門技術因為材料進口，反而成本急劇上升了。

而鄭磊這次需要引進的氣t保護焊技術和過去引進的又有不同，渤船軍工部用的是手工焊的設備。而手工焊的氣t保護焊在總段造船法中應用受到的局限非常大，必須引進日本人都沒有掌握多久的半自動氣t保護焊的設備系統。

簡單的說這種半自動系統，已經有後世焊接機器人的雛形了。三菱答應開放自己也是剛剛應用的發那科焊接系統，他們自信的認為。哪怕是敞開了讓中國人看，中國人也根本掌握不了這種技術。

把一台筆記本扔給工業革命剛開始的最聰明的人，他也無法憑此就掌握電子計算能力不是

有著這樣沉重的壓力，日本的繁華和盛景竟然全沒在鄭磊心里留下多少印象。哪怕是高聳巍峨的東京塔，哪怕是風景如畫的日本田園風光，都一點也吸引不了他的注意力。

露琳這次的任務倒是不太麻煩。她目前研究的方向是造船材料的x能，瞄准的是三菱的造船材料數據庫。總段造船法精度控制的一個重要課題，就是材料熱脹冷縮造成的精度差。

她的工作，基本就是j錢然後買回來一大堆資料而已。