白菜價，這是一個後世形容中國產品價格的形容詞。

當然實際上對於三十年後的中國來說，如果產品能賣出韓國大白菜的價格，那真是做夢都要笑醒的事情。

而實際上，中國鋼鐵的銷售價格，甚至連大白菜的價格都比不過。

而在八十年代來說，中國人在工業品出口上，還沒有意識到自己的優勢究竟有多么大。

這里因素很多，比如國內工業沒有達到後世的水平，無法發揮規模化的優勢。

再比如說國企t制，工廠對國際市場t系並不了解，而進出口公司本身精力和責任心有限。

以及國企產權不明確，沉重的社會負擔讓企業經營的間接成本吞沒了生產資料成本的優勢

對很多國企來說，似乎對自己產品和外國產品比較的不自信似乎已經深入骨髓。很多時候其實完全是思路問題，想不到不敢想，於是市場放在那里卻只能等著國外的產品占領國內的市場。

但事實如何呢

就以大港造船廠1981年承建的包氏兄弟船運公司的萬噸散貨輪來說，成本方面單說用鋼是1200噸。1981年造船用鋼材計劃內價格是1800元噸，也就是說鋼材成本大概是兩百萬人民幣左右。

再算上船用設備和各種輔料人工管理折舊等成本，這艘1.2萬噸散貨輪的成本造價，大港造船廠自己核算是在三百八十萬人民幣左右。

而它的合同價格，則是三百五十萬美元。

相對同期韓國或者日本的造船廠，建造同樣級別的萬噸散貨輪，價格則是七百萬到一千二百萬美元之間。

1981年人民幣和美元的匯率，內部價是1:1.7。

也就是說。如果換算成美元，中國建造一艘萬噸級散貨輪的成本，大概在二百二十萬美元左右注意。這個時候人民幣對美元是固定匯率，匯率不起調節進出口作用。而是由進口補貼出口。

實際匯率，經過出口補貼之後，一般能夠達到1:4到1:5左右。

由於當時中國是計劃經濟，很多物質並不能用價格來衡量價值。因為正常來說，市場價格是根據稀缺x發現的，而不是根據產品本身價值發現的，同樣的鋼材拿到黑市上流通，價格翻上一兩倍也有可能reads;。

一艘萬噸散貨輪的具t成本究竟是多少。在當時的中國工業t系里，基本就是一筆爛賬。

然而即使如此，當年三百五十萬美元一艘的萬噸散貨輪，也絕對是一筆大賺特賺的生意。

到了1985年，中國放開匯率的聲音已經是主流，而此時人民幣對美元的匯率，也已經調整到了1:2.9。

也就是說，哪怕維持當年三百五十萬美元的價格不變，利潤也平白增加了六成。

這五百五十萬美元，算上出口補貼退稅。真真是應了那句話，報價是按照翻兩番再換個幣種來的。

由此可知，當孫廠長聽到胡文海給安東尼的報價是五百五十萬美元的時候。心中是跑過多大一群「c泥馬」了。

「胡總，這個價格也太高了吧」孫廠長簡直不敢相信，搖搖頭又拍了拍臉，像是覺得自己在做夢似的：「還有，包氏兄弟人家是香江人，能聽咱們的么」

胡文海笑笑，拍著他的肩膀說道：「孫廠長你放心吧，包氏兄弟不會拒絕的。包玉剛當年是見過總設計師的，不然當初你們造的那艘船訂單是哪來的這點小事他不會不幫。不僅會幫。而且還會全力以赴。別忘了，去年中英聯合聲明」

胡文海話沒說完。孫廠長頓時恍然大悟。不用說了，1984年12月19日。中英聯合聲明聲尤未落，包玉剛堂堂世界船王，哪會有這么不開眼。

「但是價格」孫廠長還是憂心忡忡。

在他看來，國內造船業在國際上名聲不響不，g脆可以說就是個小透明。他b急了想到承攬國際造船業務，也是沖著盤活三角債的目的去的。只要有些微利潤，大港造船廠就能緩過一口氣來。

價格開的高了，萬一把客戶嚇跑了怎么辦

胡文海則是x有成竹，神秘的笑道：「孫廠長你可知道安東尼是怎么找到咱們這里來的」

孫廠長愕然，是啊，這么一個大客戶，怎么就徑直找到了自家頭上

「三菱重工給他的報價是一千二百萬美元，他這才找到咱們這里。比價格，五百五十萬絕對是場內最低，你就放心好了。」

孫廠長聽的心中豁然開朗，自家組織的老教授老專家們到了日本去做什么他當然清楚。這胡文海分明是已經搭上了三菱的路子，竟然說動了三菱把自己不願意吃的業務，直接推薦到自己這邊來。

這這，這可真是太給力了

孫廠長心c澎湃，恐怕安東尼不過只是一個開始。靠上三菱這艘大船，哪還怕沒有業務

唯一怕的，就是業務太多，自家船廠做不過來吧

想到這里，孫廠長連忙拔腿就跑。和包氏船運先對好口供，萬一露餡那可損失太大了

李普成跟在安東尼的身後，等他走的遠了，這才連忙跑了兩步趕上去，深深一鞠躬攔了他。

「安東尼先生，我是韓國現代重工的李普成，不好意思打擾了reads;。」

「哦，韓國的現代重工」安東尼手上有兩艘這兩年新造的船，正是韓國現代造船廠生產的，聞言臉上浮現出笑容來。

「是的，我是業務科的李普成，這是我的名p。」李普成恭敬的遞上自己的名p，然後獻媚的笑道：「安東尼先生，關於您那艘1.2萬噸散貨輪的業務，不知道您是否願意再談一談我們現代重工價格上已經是全世界最低的了。如果安東尼先生願意把這艘船由我們來造，我們李在勇經理為您申cha隊的優惠您看怎么樣」

「cha隊，這么說我們這個月簽訂單。明年六月就能提船了」安東尼看起來倒是很有興趣，這種優惠還是很有吸引力的。

正常來說安東尼這艘船不可能簽了就造。因為每一座造船廠的船台和船塢都是有限的，只有一艘造完一艘才能開始建造。

造船廠的造船業務一般也會分成快單和慢單，慢單就是為其j年的合同，船主並不急著要船，自然可以從容安排生產計劃。

這樣的船一般來說價格要便宜很多，船廠依靠這種訂單沖抵成本和維持運轉。在業務不足的時候開工這種船的建造，省的船廠設施白白產生折舊和空耗運轉。

而船廠真正的利潤，則主要依靠快單實現。也就是說拿到業務之後需要盡快安排生產。時間緊。自然價格也就高，是船廠主要的利潤來源。

安東尼的散貨輪本身就是快單，如果再算上cha隊的優勢，這就是快上加快了。

船早一天水就早一天賺錢，提前三四個月完成工期，少說相當於幫安東尼多賺j十萬美元，還是很有吸引力的。

「對」李普成咬著牙，點了點頭：「您要是能本周就單，正好我們有一艘船水，我們經理答應你的船立刻就填上去。過了這周。其他船就會占用船台，至少要多等一到兩個月」

安東尼申請閃爍，推銷員c單的伎倆他見的多了。並不太把李普成的話放在心上。

一周時間顯然是想要讓他盡快定決心，沒有仔細思考的機會。可買船又不是買花，怎么可能會有沖動消費的可能

安東尼相信或許真的很快有一艘船造好，但一周這個時間卻是未必。也許是半個月現代重工為這的訂貨會特意准備的彈y。

早年做過推銷員起家的安東尼，心確實有些游移不定。

一艘萬噸散貨輪而已，為什么現代重工願意把這種手上不多的機會讓給自己這次訂貨會，現代重工少說能拿到j十萬噸的訂單，可cha隊的待遇最多也就是兩三個。憑什么l費在自己的身上

安東尼心電轉，面se不由有些凝重。

而李普成也在仔細的觀察著他的表情。他手上確實有一個cha隊的機會，但基本不可能把這個機會讓給安東尼的萬噸散貨輪。這筆訂單太小了。

但這將會是一個很好的試金石，一個cha隊名額，如果在安東尼心里現代重工本來就是第一位待選方案，那這個條件很容易就把他拿來。最多在簽合同的時候拖一拖，找銀行或者海關出面找點麻煩，很容易有借口拖過一個月，到時候自然有其他船台騰出來，也就相當於一般的快單建造速度了reads;。

如果安東尼沒有同意這個條件，那問題就有些大了。

很顯然，這說明在安東尼心中現代重工的優勢不大，哪怕是加上cha隊的優惠，也沒有到讓他定決心的程度。