第三百零四章 嗆行(1 / 2)

帝國重器 周碩 3205 字 2021-10-29

如果說胡文海這個名字是一個品牌,那么經過兩年多時間的營銷,至少它已經展現出一些不同於普通人的特殊素質,成為推廣傳播中的所謂「賣點」。

而品牌的魅力,就是通過廣泛傳播深入人心的形象,讓潛在的客戶主動找上門來,而不是經營者像一個新手推銷員一樣,冒著被人趕出去的危險,一家家的敲響客戶的大門。這可並不是方便與否這么簡單,主動找上門來的一方,必然是喪失主動權的一方,在j易過程中就要面臨不利的談判境地。

當然,大多數時候,品牌的經營者除非是想要賺快錢,撈一票就走。否則j易過程中,總還是會秉持過往所堅持的原則。

胡文海笑yy的點頭,付志恆主動找上門來,還特意為他安排了加掛的列車車廂不管是國家為了酬謝他在船舶工業上的貢獻也好,還是鐵道部「無事獻殷勤」也罷,這背後畢竟都意味著胡文海這個品牌的含金量和傳播范圍在提升。

他雖然未必要在這個j往過程中,憑借這種主動地位獲取什么好處,但地位的提升畢竟是切切實實的。

「胡文海」這個名字越有價值,新科這個「基本盤」就能獲取更多成長和活動的空間,支持新科成為更大型的組織,掌握更多盈利的渠道和社會地位。

對於一個躊躇滿志的人來說,這當然是值得高興的大好事。

「付總工請說,不知道鐵道部有什么需要我的地方」

「呵呵。那我就直說了。胡總也知道。鐵道部本身就是一支軍隊。鐵道兵是我國武裝力量的組成部分。」付志恆說到這里,竟然還眨了眨眼睛,笑道:「所以我呢,在偶然的情況下接觸了胡總設計的c3it系。雖然都是成熟技術搭建起來的,可是說實話,實在是讓我有些驚訝。你可知道,在鐵路管理當中,當前指揮系統最大的問題是什么」

胡文海略作思考。恍然大悟道:「是定位和通信吧」

付志恆喝了口可樂,輕輕點頭:「對,定位和通信系統的升級styletxt;,是目前增加運力最方便的手段。定位精確通信及時,結果就是增加發車密度縮小車距間隔,原本為了安全兩列列車發車間隔十分鍾,也許對列車位置掌握的精確之後,就能減小到五分鍾,輕而易舉就增加了一倍的運力。」

胡文海暢快的笑了起來:「而我在c3i上應用的基站定位,放到天上導航誤差也許要高達j十上百米。可如果是在鐵路沿線布置,輕而易舉就能夠將精度提高到一米以內。我們甚至可以不使用價格便宜t積小的溫差補償晶t振盪器。而是用授時精度更高的恆溫晶t振盪器,甚至可以對基站g脆用原子鍾授時。只要預算跟的上,多高精度的定位都沒有問題啊」

付志恆是鐵道部科技司的總工,對這種技術類話題可一說是正對胃口。定位系統其實真的不是什么太高的科技難題,更多是屬於一捅就破的窗戶紙。只要授時精度能夠提高,定位精度提高是很容易的事情。而鐵路定位的一大優勢,就是不論沿途基站還是火車本身,都有足夠大的空間用於安裝更大的設備,獲取近乎無限的定位精度提升。

未來中國鐵路應用的就是國家授時中心的原子鍾信號,說起來1985年更是一個只欠東風的年頭,這一年正是中國國家授時中心長波授時系統j付使用的日子。可以說未來的中國整個社會的高科技,正是騎在這套系統上才得以實現的。

沒有精確的授時,就沒有信息社會的基礎。

不用說,胡文海對這塊的了解可以說是熟門熟路,根本就是自己的專業范圍。

三言兩語之間,就與付志恆聊的火熱。胡文海在技術上的造詣,更是讓付志恆大開眼界並且百思不解。一個連二十歲都還差一個月的青年,怎么會對電子技術這么了解的

除了定位技術以外,讓付志恆感興趣的還有信息網絡。手上曾經「掌握」著思科g份的胡文海,在整個網絡架構的技術上更是讓人大開眼界。

而在付志恆看來更加意外驚喜的,則是胡文海拋出來的通信骨g網絡的建設方案。始終困擾鐵道部的信息傳輸問題,根本原因並不是技術無法實現,而是成本問題。中國實在太大了,而鐵路系統更是遍布全國,任何新的系統要鋪開都面臨著高昂的成本問題。哪怕是一點點非常小的改變,在這個系統下都是海量的需求。

比如說雷達系統聯網,衛戍軍區其實很早就已經實現了。可當年為了實現雷達聯網,主g通信電纜的直徑甚至是以「米」來計算的。鐵路自己的通信系統,哪怕只是覆蓋鐵路沿線,數據傳輸能力其實應該說,根本就沒有什么未來意義上的數字數據傳輸能力,最多只能叫做通話能力罷了。

即使如此,鐵路通信系統的建設,也是全國獨二的通信網絡了。

更新換代這套系統,成本真是想想就讓人覺得r疼。就好像全世界都知道計算機鍵盤鍵位不合理,或者火車軌距用兩匹馬pg寬度已經極度不合理,可建成的系統卻始終無力改變一樣。

鐵路的定位系統必然提高網絡對數據傳輸能力的需求,而且還是數字數據的傳輸需求。要擴容整個鐵路通信網,這個需要的投資實在是讓鐵道部都有些難以下定決心。

而胡文海,則提出了一個讓付志恆頗為心動的方案。

「簡單的說,我認為付總工的思路還是太過狹窄了一點。鐵道部的目光局限於鐵路運輸系統,這是通信系統成本壓力巨大的根本原因。如果付總工關注過我,那就應該知道我在綉城提出的一個改革方案。就是盤活資產存量。組建三產運營單位。」

胡文海興致bb。頗有點指點江山的味道。不過他扔出來的這個方案,換成任何一個二十年後的人,看著都會無比眼熟。根本就是提前c生了鐵路通信公司,想要去搶郵電部電信公司的飯碗。

「通信改造成本鐵道部之所以無法承受,關鍵是付總工的這個方案太過保守你的立足根本,只是在於滿足鐵路系統自身的通信需求,依附於鐵路的通信系統自身沒有造血能力,成本上的高昂自然就讓人無法接受了。」

「可如果鐵路的通信資源極大富余。甚至可以向社會提供一部分通信資源呢這么說吧,郵電部的話語權可是一點也不比鐵道部差吧鐵路通信現在也有一些電話是提供給社會上普通人使用的,如果我們擴大這部分f務呢有了足夠的盈利前景,資本投入還會沒有動力么」

付志恆微微皺眉,低頭思索了一會兒。

他的腦海里關於胡文海的資料再次一一浮現,說實話當他第一次讀到這份資料的時候用份似乎不太准確,用更准確的語言來說,應該是八個文件櫃,整整一個資料室,全都是關於他的資料。

當然。付志恆沒有這個時間和精力全部閱讀一遍,也沒有這個必要。他只是將胡文海這兩年來的資料大概的閱讀了一遍。這就足以讓他瞠目結舌了。

這人是個妖孽,而且向來有把「小事兒」折騰大的天賦。從他一貫的手法來看,鐵路通信的這個方案,分明又是一個大坑。

只不過坑的里面,倒是真的放了阿里巴巴的寶藏。可風險也是明顯的,最後坑里埋著的,不一定是鐵道部還是郵電部了。

鐵道部要是真的這么g了,可想而知郵電部要跳的多高。用東北話來說,這不就是嗆行么鐵道部不務正業去搞通信,這怎么想都有點讓人哭笑不得。

可話說回來,胡文海說的這番話想想確實又很有道理。通信系統換代,要搞數字化信息傳輸,目前整個通話系統都要更新。這個成本哪怕是財大氣粗的鐵道部,搞起來也有點吃力。倒不是說鐵道部沒有這個錢,甭管是八十年代還是二十一世紀,鐵路系統手上就從來沒缺過錢。

可單純從數字上來說,任誰看到這個投入都要頭疼j天。根本原因還真是如胡文海所說,鐵路通信畢竟只是鐵路的附屬系統,其本身是沒有直接收益產出的。哪怕增加發車密度,鐵路上不也一樣要投入車頭車廂,運營成本同時也會增加。

再看當今社會上,郵電系統裝部電話的成本和收益。提前j個月就要排隊,一部電話少說j千塊的初裝費,電話費貴的好像喝油一樣,就這郵電職工還要甩臉子帶搭不理的。

通信這筆錢,那是真好賺啊。而鐵道部手上握著的通信網絡經營權力,正是全中國唯二的好東西。能明目張膽名正言順嗆行郵電部的,真是非鐵道部莫屬。

鐵道部如果借著更新系統的東風殺入到通信市場,想必真是天不生鐵通,萬古如長夜啊廣大早就被郵電部折磨的沒脾氣的通信用戶,說倒履相迎差點意思,奔走相告那真是沒有問題的。

付志恆自己海城家里也裝過電話,更是知道如今這電話安裝是有多么困難。天下苦郵電部久已,這話不是誇張

鐵道部自己多少還有點心氣理想,內部更是始終有改革的呼聲,有著自我更新的動力。可是八十年代的郵電部,說實話真有點推一把動一下的意思,不說躺著吃老本,可真是沒有什么主動變革的動力。

不是付志恆吹牛,鐵道部如果殺到通信領域搶食吃,最後鹿死誰手還真是猶未可知。最關鍵的是,戰火是燒在郵電部的地盤上,鐵道部進可攻退可守,郵電部又不能搶了鐵道運輸的生意

胡文海看著內心掙扎激烈掙扎的付志恆,敲了敲桌子,投下了決定天平平衡的最後一顆砝m。

「我在美國和日本有些關系,這個付總工應該是知道的。想必付總工應該也清楚我在日本做了什么。不知道鐵道部有沒有興趣學一學中船總公司說實話。除了一萬億日元抵押的十億美元。我手里隨時還能拿出更多外資來,可我在國內的資本和影響力都還不太強壯。我的意思是,我來出外資,鐵道部提供國內資本,我們或許能夠成立一家投資銀行」