新科公司與奔馳和西門子公司的談判進展的如火如荼，igct的價值可以說是非常明確的。

以它對gto絕對的技術優勢，取代其市場地位可以說毫無意外。更不用說如今gto技術都還沒有普及，反而是更加低效的可控硅scr技術才是世界主流。

別的產品尚且可以說商業成功離不開推廣和營銷手段，但電力電子器件應用的主要用戶均是企業機構等組織，個人用戶在正常生活中可沒見誰會去買個晶閘管或者igct的。也就是說，電力電子器件的用戶，絕大多數都是理智消費者。只要信息傳播到位，它們具t關注的將是產品的x能和價格，而不是產品的背景。

面對igct和可控硅之間巨大的技術鴻溝，技術升級將成為一件非常有利可圖的事情。用理智思考一下就能得到這樣的結果全世界的可控硅技術均替換成igct技術，並非是不可能的事情。哪怕這樣的目標太過艱難，那么稍微降低一點期待，取代可控硅50的市場也好。

全球電力電子市場的50可控硅份額，這將是一個上千億美元價值的市場

為了得到這個市場，奔馳和西門子付出區區三十億美元的代價實在是有些微不足道。

在大方向上，奔馳和西門子是無法拒絕這筆生意的。那么在談判中的一點小分歧，自然也就無法對結果造成什么影響。

經過將近一個月的談判，奔馳和西門子終於湊出了新科公司要求的價值二十億美元的技術和設備。剩下的十億美元，將會以現金和證券等方式支付。

當j易的具t內容曝光，國內的j通系統頓時一p歡騰。

二十億美元的技術和設備，包括了120型電力機車系統，包括了一條歐洲采埃孚公司的變速箱生產線和相應技術授權，包括了西門子萬門程控j換機的相關技術，以及奔馳公司的一系列汽車制造的相關技術授權

雖然涵蓋的范圍看起來沒有杜邦的大化工項目那么龐大，但新科公司這次的j易可以說是更加具有針對x。

從鐵道部全路工作會議召開之後，鐵道部上下對依托中鐵建投進行改革的呼聲頓時甚囂塵上。改革的方向有三個，一個是盡快能上一系列新技術，提高鐵路的勞動生產率。一個是商業模式上進行改革，充分的把資產盤活發揮最大的作用。而第三個方向則是利用美國標准建設大能力貨運通道，並進行適當的客運提速。

這三點，說白了就是圍繞著兩個中心：一個是賺錢，畢竟經過胡總的一番鼓吹，加上去米國一番考察，腦子里裝進了一些資本家治下鐵路公司賺錢的招數。鐵路要發展，首先離不開一個錢字，鐵投行就算能搞來貸款，也是要賺錢還債的。

另一個就是解決鐵路運力常年不足的問題。改開以來，物流和客流與日俱增，鐵路運力捉襟見肘，去要個車p，往往要等上半個月甚至一個月，而且滿足率只有可憐的三成。部長會後在中央立了軍令狀：要用1020年時間打個鐵路運輸徹底的翻身仗，當好改開的先行官。有了上邊的支持，再加上第一筆貸款的到位，自然從部到試點的路局，都摩拳擦掌，要搞個大新聞出來。

鐵路信號系統依托於新成立的鐵路通信公司，建設tdcs系統實現集中調度的能力，對鐵路運力的提升可以說是至關重要。

而鐵路信號系統的建設，120型電力機車的控制系統和萬門程控j換機無疑是非常重要的補充。

在今年的全路工作會議上，鐵道部提出了客運要向140160公里的准高速進軍。

120型機車引進和部分技術轉讓，甚至還一步跨過了准高速的門檻，直接進入了高速鐵路的領域，怎能不令鐵路人歡欣鼓舞

而雙向四顯全自動閉塞系統、zpw新型無絕緣調諧軌道電路、tdcs集中調度系統、車站計算機集中連鎖控制，還有關鍵的lkj型列車運行防護系統，都得到重點經費支持進入緊鑼密鼓的研發和完善成型階段。一張覆蓋全路主要g線的計算機網絡，承載列車運行調度指揮和生產運營計劃執行的宏偉藍圖已經浮出了水面。十多個高校和科研院所，j十個工程局，全路j百萬職工，在層層動員之下，已經做好了戰斗准備。

除了鐵路方面的需求，二十億的技術和設備引進，更是讓鈞的普桑國產化過程看到了曙光。

真正困擾普桑國產化問題的，始終還是經費問題。技術問題歸根結底，還是很多設備沒有資金進行技術引進。歷史上為了解決普桑國產化的經費問題，國家是在桑塔納的出廠價之外，加收了每輛車28000元的國產化基金來解決的。

若非是國內對汽車進口課以重稅，以普桑國內組裝比進口價格還高的成本，根本就不會有市場銷路。可這也相當於打開了一個潘多拉魔盒，自此之後國內汽車收起國產化基金來可是毫不手軟。不僅是普桑出廠要收調節基金，後續的其他合資汽車也跟著收了起來，就連一個進口零件都沒有的老魔都轎車，都跟著玩起了時髦，出廠價上漲了5000的「國產化基金」。

國產化基金雖然在客觀上起到了推動中國汽車行業發展的作用，但是不可否認也滋生了一種不勞而獲的情緒。既然合資廠能用「國產化基金」的名義多收錢，那誰還費盡心思的去琢磨怎么推出中國汽車企業自己的品牌

要到1994年，國家明令廢除國產化基金之後，各大車企才對開發自己的「老品牌」產生了興趣。但即使如此，在汽車行業真正要走自力更生道路的，未來也只有比亞迪和奇瑞、吉利這樣的s營企業，國企可是始終抱著合資品牌死不撒手的。正是s企yu做買辦而不可得，才有了吉利收購沃爾沃，才有了k9駛上l敦街頭。

反觀合資的國營車企，才是g脆賣身做買辦，一心只賺舒f錢。

胡文海如今介入汽車行業，雖然暫時不用追求整車制造，但構建汽車業的零配件t系是與鈞的想法一致的。

只要有了汽車的零配件t系，桑塔納能夠利用它，其他汽車也就一樣能夠利用它。今天是國營車企能夠得利，總有一天s營車企也會從這個t系受益。

實際上未來的中國汽車行業，正是從普桑國產化這個項目開始的。利用普桑國產化倒b著國內的零配件企業產業升級，最終打造出了中國汽車行業的現代化t系。

如今有了新科公司在普桑國產化過程中的大力投入，未來的國產化基金恐怕是不會有了。只希望沒有了躺著賺錢的輕松，國內的車企多少能奮發圖強一些。

只是隨著七月的到來，胡文海在與奔馳和西門子的談判高一段落之後，卻不得不又一次面臨和尤利婭的分別。

站在首都機場的登機通道里，老胡家一家人留在了通道外面，只有尤利婭抱著娜塔莉亞和胡文海並肩走完這最後的一段路。

從切爾諾貝利核泄漏之後已經有兩個多月的時間了，蘇聯在付出了巨大代價之後，終於將切爾諾貝利的核反應堆徹底封印在水泥石棺之中。歐洲上空的核輻sy雲正在消散，除了烏克蘭和白俄羅斯以外，歐洲各國的輻s正在回歸正常水平。

尤利婭在結束了中國的旅行後，也必須要回到羅馬尼亞准備接手下一批貨物。羅馬尼亞和烏克蘭的j易繞不開kgb的關系，而要動用kgb的力量，尤利婭就必須在羅馬尼亞坐鎮。

哪怕心里再怎么不舍，胡文海還是必須將要與尤利婭和娜塔莉亞迎來了分別的那一天。

「親ai的，我走了之後你可不許找別的nv人」尤利婭的作風相當的「maom」，說這句話的時候，就差是拽著胡文海的衣領咬牙切齒的警告了。

天知道，一個剛剛二十歲的百億美元富翁，哪怕他長得好像馬雲一樣，對nv人的吸引力都已經是爆表了。何況胡文海不僅有錢，人長得還帥氣，身材也相當不錯，床上功夫至少也有18cm啊

潘驢鄧小閑，除了閑情愜意這一條他差了一點，其他各項條件可以說是完爆任何鑽石王老五。

這樣的男人，怎么能讓尤利婭放心的扔在中國可惜，就好像她不可能留在中國一樣，胡文海也不可能長時間滯留國外。

現實的制約之下，尤利婭只好將擔心化作盈盈的目光，珍惜在胡文海身邊的最後一點時光。

胡文海先是用手指逗了逗在尤利婭懷中安睡的娜塔莉亞，借著低頭的機會，掩飾了一下自己的尷尬表情。嗯，雖然有些感覺對不起尤利婭，但自己家里可是還養著一個未來老婆的。不管怎么說，親老婆畢竟是親老婆，胡文海心里最重要的還是陪著自己度過了二十多年人生的陸嘉。

不過這些煞風景的話胡文海當然不會直說，當他抬起頭來的時候，已經是換上了一副「忠貞不二」的表情。

「放心吧，親ai的尤利婭。」胡文海拍著x口說道：「從今天起，再也不會有更多的nv人得到我的ai情了。」

嗯，在這之前的不算。啊，我這是不是有點太渣男了，胡文海心里略微有些愧疚。

尤利婭只當胡文海的英語單詞用的不准確，根本沒有想的太多。聞言頓時在他臉上、額頭和嘴唇上，暴風驟雨般落下一p唇印，最後更是四唇相對久久不曾分開。半晌，maom忽閃著會說話的大眼睛，這才從她和胡文海的唇間吐著熱氣拉出一條晶瑩的亮線。

「別忘了我們的計劃，真希望有一天我們能光明正大的在一起，再也不用分離。」尤利婭目光迷離，依依不舍。

「放心，我認真起來，沒有什么是做不到的。」胡文海點著頭，最後捋了捋尤利婭的鬢角，幫她把頭發攏好。

「我走了，親ai的。」

尤利婭安靜的等胡文海把自己的頭發攏好，最後深深的看了他一眼，甩開滿頭烏黑的披肩秀發，頭也不回的向著登機通道的盡頭走去。

胡文海看著她的背影遠去，舉起手來揮了揮，不舍的目送著自己的q子和nv兒登上了飛往羅馬尼亞的飛機。

「喲，哥們，行啊竟然還有個外國nv朋友。」

從登機通道里走出來，海關的邊檢人員帶著笑意伸出個大拇指來。這年月泡上個外國妞，那可是為國爭光的事情。