當然，這事兒好就好在，你坑了人家、人家還得跟你說一聲「謝謝啊」。如今的蘇聯腿腳雖然沒瘸，但誰讓他們腦袋瘸了呢

不過對這筆交易國內也並不是全然滿意，第一批交貨的蘇27質量上讓飛慣了f14的空軍略有微詞。

這年代的蘇27和後來發展成一整個系列的蘇霍伊戰機還有很大不同，其中之一的問題就是有些「軟骨病」。

早期的蘇27戰機結構強度上有些問題，導致了橫滾動作的時候機翼外翼段會有相對其他戰斗機更大的變形，使得蘇27襟副翼的橫滾操縱效率大幅度下降。

再加上蘇27是雙發寬間距，上單翼，武器不能掛載在機腹。

最後，蘇27的橫滾性能更是在三代機中徹底墊底。f16、幻影2000這種輕型單發戰斗機自不必說，米格29和f18這種中型機在橫滾上欺負蘇27那也是理所當然，連f15這樣是雙發重戰在橫滾上都比蘇27好。甚至一向被認為是橫滾不佳的f14，橫滾性能在三代機中也只是倒數第二。

什么，你問倒數第一是誰這不就是蘇27嗎

這是因為蘇27在航電上被要求對抗的目標是美國人的f15，因此必須有很強的上視下視追蹤目標能力，在探測距離、精度和抗干擾能力以及刷新率等性能上也不能弱於f15，這樣一來蘇軍傳統的蓋塞林天線就顯得不那么好用了。

祖可夫斯基鎮的儀器制造研究院計劃要給蘇27上的是更先進的平面縫隙天線，采用水平機掃、垂直電掃的方式增加其更新目標的刷新率。

然而想法是好的，理想很豐滿、現實很骨感。從蘇27立項，十年時間里蘇聯竟然沒有解決平面縫隙天線的軟件問題，這真是讓人扼腕長嘆啊

最後眼看著新天線實在趕不上進度，只好又走回了蓋塞林天線的老路。通過增加天線面積和發射功率來達到能夠對抗f15的指標。

但這樣一來，蘇27的機頭超重，如果再加上機尾配重，最終結果就是蘇27比設計目標增重了11噸。

為了將這一噸的重量重新減下來，蘇27不得不更多的使用強度低但質量輕得多復合材料，以及在非關鍵性的部件上打孔來減輕重量。但這樣做卻會導致戰機的機體強度減弱，結果就是雖然理論上蘇27能夠進行跨音速飛行，但實際上在085到125馬赫這一速度區間，戰機即使輕載，可用過載也被限制在65g到1g以內。

由此導致的蘇27滾轉率在所有三代機中都是墊底水平，而且跨音速性能也被嚴重削弱了。

歷史上中國空軍拿到蘇27的時候是第一次接觸三代機，即使是再糟糕，也總比八爺和小七要好的沒邊了。

和歷史上所有的優秀戰機一樣，蘇27未來的赫赫威名主要還是不斷改進出來的。真正實現了蘇27全部預想的機型，應該是俄羅斯的蘇35戰斗機。

換了117s發動機，航電全面改進，增加鴨翼和加強了機體結構，以使得機翼下的掛點和掛載能力都大幅增加。

直到這個時候，蘇35才算是走完了當初蘇霍伊對一開始為了對抗f15所設計的那款「蘇27」戰機。

當然，到了中國引進蘇35的時候，早就已經不像歷史上引進蘇27對中國空軍的意義重大了。

蘇27是讓中國空軍脫胎換骨，又一次站在了世界空軍的第一梯隊上。而蘇35卻不過是錦上添花，說不定還有天可汗要奶一口以便俄羅斯去轟炸isis的一層意思。

但如今國內空軍早就已經飛了好幾年的f14，回頭再飛蘇27。就好像開慣了比亞迪秦，回頭去開一輛90年代的寶馬，那肯定是不會適應的。

空軍翹首以盼迎回來的大名鼎鼎的蘇27原來有這么大的缺陷，可想而知空軍軍官們內心奔騰的有多大的陰影了。

不過蘇27畢竟是如今中國能拿到的最好的三代機，也只能是感慨一下少爺的身子跑堂的命了。

空一師你要是不喜歡，南霸天不介意替你受這份罪啊

空一師對此的回答，是將換裝下來的八爺甩在了南霸天的臉上