歷史果然還是有其慣性。

空軍在得到蘇27之後，對於作為備件的al31f動機立即青眼有加。再看看已經開了小十年，卻仍然只聞樓梯響、不見人下來的渦噴15，沒有怨念是不可能的事情。

把希望寄托在黎明廠能夠按時完成渦噴15的仿制上面，顯然是不怎么靠譜的事情。而原定計劃為十號工程配套的太行渦扇動機，相當一段時間里恐怕都只能是「不太行」。

按照歷史進度，太行別說是九十年代了，三十年後的太行b裝機率都還很感人。否則殲二十a試飛過程中，也不至於要繼續使用三姨夫。

國內對三姨夫實際上是又愛又恨，愛它是因為在國內青黃不接的時候有這么一個得到優秀航的渠道。恨也是一樣，誰讓國內航實在是不爭氣，只能在毛子這棵樹上吊死。

可想而知，因為三姨夫國內在毛子那里會受了多少夾板氣。

要在十號工程計劃進度下得到一款匹配的國產動機，似乎已經是不太可能的事情。

既然如此，有了從蘇聯得到al31f的機會，那么何不把這款動機用到十號上面空軍方面也不知道究竟是誰，突然開了這樣的一個腦洞。

顯然飛機或者汽車開的再好，f1的賽車手不可能是個汽車設計專家，而空軍的飛行員同樣不是個飛機設計專家。

空軍並不知道對於一款已經接近定型的戰斗機，換是個多么大的工程。

而且al31f原本只是作為蘇27這款雙重型戰斗機的配套，技術要求與十號的單中型戰斗機差別非常巨大。

簡單來說，雙戰斗機對動機的可靠性並不那么看重。蘇27有兩朵菊花，一個動機出現問題，還可以用另一個動機提供動力飛回來。

然而如果是十號在空中動機出現問題，那唯一的結果就是飛機墜毀，運氣不好也許飛行員還要面臨生命危險。

而事實上，al31f的可靠性，確實成為了十號的一塊心病。由於潤滑油供應系統在設計上的先天缺陷，三姨夫的軸承系統在劇烈運轉過程中，會變得很不可靠。

而作為一款戰斗機，十號的飛行過程中顯然會有很多時候，面臨惡劣和劇烈的動機工況。

三姨夫造成的十號飛行事故，最知名的莫過於東海艦隊2o15年的訓練中在台州的一次墜毀。飛行員為了躲避居民密集區，硬是堅持到了高度降低到兩百多米才最終跳傘。

在這個高度，對於戰斗機跳傘來說幾乎和貼地也沒什么區別了。

當然，動機這個問題在原版f14a上面也同樣非常突出。tf3o那糟糕的可靠性，硬是讓f14的1o萬小時平均故障率達到了6次，比美國海軍戰斗機平均事故率高出了2omimimimimimimimimi。mi

當年拍攝壯志凌雲，就因為動機問題，美國海軍甚至犧牲了一位將軍。

在海軍飛行員的強烈要求下，格魯門最終為f14換上了f11oge4oo動機，這才解決了f14從娘胎里帶來的心臟病。

由此可見，世界各國在戰斗機動機可靠性的要求上，都是非常高的。al31f的設計缺陷，對殲十的性能雖然沒有造成影響，但對飛行故障率的「貢獻」卻是不小。

胡文海對這段歷史當然心知肚明，十號工程如果能解決動機的問題，不用三姨夫當然是最好。

但問題是放眼國內，似乎並沒有解決十號工程動機的機會。

等等。

事情恐怕並非如此。

宋文驄看了屠基達一眼，躊躇了一番，這才接著說道：「我聽說，胡總的手里有一套蘇聯r35渦噴動機的全套技術資料作為r29動機的後續型號，它的性能應該比渦噴15要好一些。」

胡文海聞言一拍額頭，頓時恍然大悟。

渦噴15的仿制對象，是中國從埃及得到的米格23上的r29渦噴動機，逆向測繪得到的設計參數。

而米格23曾經裝配過四款動機，對應不同的型號。米格23s裝備的是r27，米格23m裝備的是r29，米格23ml裝備的是r35，米格23b裝備的則是al21f，由此可見圖曼斯基局的渦噴動機技術可謂一脈相承，具有非常良好的可替換性。

仿制r29的渦噴15動機既然難產，那么轉而仿制擁有全套技術資料的r35，同樣可以代替渦噴15為十號工程提供配套。