對於麥道來說，如果追求短期利益，確實是格魯門出價比較高，畢竟經過石油期貨市場的風波之後，格魯門的資金一時也充裕了起來。

然而對於一些麥道的股東來說，投資這種高科技機械制造業本來就不是追求短期效益，而是更看中了它的長遠未來。有些股東甚至本身就是麥道的合作伙伴，當然更希望通過麥道的展來帶動自身的進步。

這樣一來，將麥道合並到格魯門，看起來就不是一個好的選擇了。

格魯門確實是一家成功的企業，但它的主要業務領域局限在軍工領域，或者說它一直是作為美國海軍艦艇和艦載機的生產企業存在。

而麥道雖然也有軍機業務，但它的工作重心無疑是在民航客機方面。但是在這個方向上，格魯門可以說完完全全是個外行。不僅技術上沒有優勢，渠道資源和關系網絡同樣是兩眼一抹黑。

可以想見如果麥道並入格魯門，民航客機業務不繼續衰退就已經是難能可貴了。

正是有著這樣的顧慮，麥道目前董事會里究竟要如何處理格魯門的收購，可以說正向著不利的方向展。

在普通人，甚至是麥道內部人士看來，被波音兼並大約可以算是公主嫁了個高富帥。如果被格魯門納入房中，就像是總督女兒被鐵匠給泡到了手里一樣。

商業並購雖然是資本的游戲，但一樣也是要講個逼格，論個門當戶對的。

現在看來，麥道的日子還沒有到過不下去的時候，多少有點挑挑揀揀的資本。格魯門的收購現在陷入僵局，如果沒有意外生，估計是只能流產，或者再等幾年，到麥道認清現實。

問題是如果再等幾年，波音對麥道下手的條件也成熟了，一樣是不好對付。

看來胡文海的籌劃想要實現，還有一番波折要經歷了。

不過對於如今的胡文海來說，格魯門和麥道的事情都只能是往後排了。中國要強大、要展，事實證明不能把希望寄托給外人，還是要親修內功。

石油期貨市場的兩千億美元收益，被用來給美帝交保護費劃走了五百多億，確實是讓人心疼不已。

然而即使是剩下的小一千五百億美元，對於1991年的中國來說，仍然是一筆無法想象的巨款。

對於這筆錢的用途，國內高層同樣是在激烈的爭論之中。

不過在此時的民間社會上，討論劇烈的卻是另外的兩件事情。

三角債和下崗。

經過整個八十年代的經濟展，中國經濟確實是取得了難以置信的成就。然而瘋狂生長同樣帶來了一些弊端，三角債就是在八十年代中期嚴重通貨膨脹情況下，央行執行銀根緊縮政策導致的大規模社會現象。

驟然從計劃經濟轉向市場經濟，在信用體系還沒有建立起來的情況下，經濟活動旺盛導致的債務泛濫，進而造成流通短缺，然後反饋到市場上繼續造成債務增加，此時已經進入到了一個負反饋快擴大的階段。

經濟形勢的嚴峻導致一大批不適應市場的國有企業經營不良，大面積破產的國有企業又帶來了停工和下崗的問題生。

三角債催生下崗，下崗導致社會購買力不足，又擴大了三角債。此時的中國社會，竟然有些風雨飄搖的感覺。

面對如此嚴峻的經濟形勢，很多人不由而同的想到了一個人。

誰？還能是誰，如今國內誰在經濟形勢上的話語權能大的過胡總去？

為了解決目前的經濟問題，一辦在經濟界籌備召開了一次規模不大的會議。與會的除了政府、國企相關人員，學界和私企中的佼佼者也收到了邀請。

呂秘書這個老熟人，胡文海也是有日子沒見了。這次會議呂秘書的出席可以說是一個驚喜，會議室里眾人忍不住交頭接耳，無不是振奮精神打算給呂秘書留下一個好的印象。

這位可是如今二號的大秘，歪歪嘴不知道多少人就能因此飛黃騰達。如果在會議上有只言片語傳到了當今二號的耳朵里，說不定還能成為高級領導的智囊呢！換成古代，這妥妥是國師待遇。

「我認為當前要解決三角債的問題，必須要對私營企業進行控制！」

一名國企的老總，氣勢洶洶的說道：「私企的存在嚴重破壞了我國的經濟秩序，對國營企業的運作更是非常的不公平！私企的工人，每天工作十多個小時，工資不過一二百塊。不僅沒有休假、勞動福利，甚至連養老金和職工傷病都不負責。我們中國還是社會主義國家吧？可我們的私企工人的待遇，還不如資本主義工廠里的工人呢！最重要的是，因為不用負擔這部分支出，私企的成本比國企要壓低太多，這就導致了國企普遍的經營不善，是這次三角債和下崗潮的罪魁禍！」

這位老總說完，對面就有人站出來開始反駁：「這話可不能這么說，私企的成本低嗎？我看未必。國企能夠方便的從銀行貸款，私企行嗎？國企有充足的原材料供應，私企行嗎？國企如果覺得工人工資福利待遇高，可以降低這部分成本，然後讓國企和私企一起競爭，看看工人會選擇哪一邊啊！」