白綉線鐵路建成投入運營，工程總投入六十億人民幣，這在當時的中國來說幾乎可以稱之為是絕無僅有。

如今的199o年，中國鐵道部交付運營鐵路總里程三百八十八公里。如果將白綉線單列，剩余的兩百二十多公里鐵路，平均造價也不過是三百萬人民幣左右。

當然，這只是新增的鐵路主線正線交付里程，增建的復線交付運營里程六百三十七公里還沒有計算在內。

與這些全國其他地區的新增線路造價相比，白綉線前期每公里一千萬、後期每公里六百萬人民幣的價格，那真是貴到了天上。

從白綉線開建伊始，鐵道部上下不知道多少人在等著看付志恆的笑話。

作為從鐵道部總工程師空降下來的盛京局局長，要說會所有人都服氣，怎么想都不可能。

而鐵道部雖然明確了要引進美國鐵路標准，但由於中美兩國國力差距，始終沒有敢第一個吃螃蟹的人。付志恆典家盪產從中鐵建投借了六十億，愣頭青一樣的就要上馬中國第一條新標鐵路。背後說他是投機主義者都是輕的，局里很有些一毛錢的郵票寄到了鐵道部，張嘴就懷疑他在項目里貪了多少、多少億，說的和親眼見到的一樣。

付志恆的心理壓力，可想而知是多么艱巨。

白綉線的修建，阻力還不僅僅只是這么一點。

籌集資金、技術裝備的組織生產，施工建設的標准制定，甚至是能夠承建這條新標鐵路的工程隊伍，全中國更是一支都沒有！

付志恆當時是頂著巨大的壓力，開全國招標的先河。鐵道部下屬的工程集團，只要能拿出切實可行的工程方案、擁有施工所必須的工程設備，六十億的項目就交給誰干！

然而這么大一塊蛋糕，如此開誠布公的態度，換來的卻是寥寥無幾的投標方。

唯有的幾個投標方拿出來的方案，也都是讓人看的火冒三丈。不是打轉包給國外公司的主意，就是在老標准上面多加水罷了。

不得已之下，付志恆只能是自力更生、內部挖潛。將盛京路局、綉城路局和吉林路局下屬的三個工程建設集團合並，重組成為了中鐵第九局，局長由他自己親自兼任。調集了三個工程集團下屬的全部精兵強將，又大量添置了工程設備，才算是擁有了摸著石頭過河的資本。

不能不說，白綉線爆表的成本，和中鐵九局使用了大量的工程機械是分不開的。

而這其中，尤其以鋪軌機的投入最具有革命性。中鐵九局考慮的是從奧地利引進普拉塞陶伊爾的鋪軌機，配合混凝土軌枕和七十五公斤的鋼軌，可以說是全國僅有的頂配鐵路了。

然而奧地利人獅子大開口，一套鋪軌機就要一千萬美元的售價！怎么辦？咬咬牙只能是引進了回來。

不過這錢也沒白花，轉頭綉城重型機械集團和大港機車廠的技術人員就跟著施工隊同吃同住，很有一付不研究透了不罷休的氣勢。

混凝土軌枕和重軌預制，生產的廠家在國內同樣是找不到。怎么辦？沒辦法，只能是從頭培養，光是混凝土軌枕的生產車間，中鐵九局就在綉城投了上千萬人民幣，幫助當地一家水泥企業進行了技術改造和產業升級。

鐵軌方面倒是都好說，鋼城集團對白綉鐵路望眼欲穿，鐵軌的生產用料優先級是第一梯隊。

付志恆跑完了生產企業，就跟著施工隊伍吃住在鐵路線上。很多技術問題，必須有他這個前總工親自去拿主意。碰上了中標和美標不同的時候，更是要小心翼翼的下決斷。

畢竟要說全部照搬美標，這同樣是不可能的。中美國情不同，新中標雖然大量參考了美標的重載鐵路標准，可實際情況還得因地制宜。

比如說美國重載鐵路，軸重普遍達到三十五噸級別，這個數據打死付志恆恐怕也拿不出來。國內的車皮，在199o年，最大也只有二十一噸軸重。白綉線上跑的重載車皮，軸重二十五噸這還是很不容易拿出來的，可還是連國際重載標准的二十七噸都達不到。

所謂軸重可並非是火車車軸的重量，而是每根車軸允許分攤的最大整車重量。簡單的說，就意味著它能承受的自重加載重等於軸重乘軸數。

而且別看美國的三十五噸軸重這么厲害，人家使用的竟然還是有著近百年歷史的木枕！

不知道的人一看，我擦，這特么美帝黑科技真心牛皮！中國鐵路軸重這么低，肯定是鐵總壟斷不干活，妥妥的體制問題啊！

然而實際上，只要看過美國的重載鐵路就知道，這貨的運行度低啊！跑的和老牛拉破車一樣，鐵路路線幾十年沒有翻修過。美國人出行很少選擇乘坐火車，實在是客運路線坐起來，簡直比過山車都雞兒刺激。

類似這樣的差異，付志恆就必須自行決斷如何取舍。一旦白綉線以新標投入運營，他的這些施工標准，未來可都會成為全國的通用標准，怎么可能不小心謹慎。

施工方面在走上正軌之後，他又得常駐大港機車廠。重載鐵路的車皮與普通貨運車皮又不相同，普通車組制動靠風壓，從前到後傳遞時間幾分鍾，結構強度還撐得住。

可是國內的軸重上不去，就只能是增加編組數量。這樣一來，一列萬噸貨運車組，可能要拉出去兩三公里。這時候仍然采用風壓制動，傳動時間就無法接受了。否則前面停下來後面沒減，萬噸慣性懟過來，鋼鐵脆的就和巧克力棒似的。

幸好白音華是在內蒙，到綉城這一路上都是一馬平川，沒有什么上坡、下坡的問題。否則爬坡倒還好說，你試試萬噸重載列車下坡時候剎不住，那可真是夠酸爽了。

顯然風壓制動是不行了，就必須得上可控列尾和電空聯合制動，這些都是需要投入的大坑。