「上面想要做什么呢？」胡文海目光炯炯有神的盯著呂秘書，深吸一口氣問道：「一個集中了交通、鐵路和郵政的大部，這個規模在中央的影響力恐怕會非常巨大……」

「長的意思是希望能夠推動政企分離，運輸部一旦成立，它將剝離目前的企業部分，而轉型成為監管和政策制定的角色。」

胡文海忽然擺了擺手，打斷了呂秘書的解釋，搖頭道：「呂秘書，我們也是老熟人了，談話的風格難道還需要這種試探嗎？我是什么性格，你應該清楚的，別再繞彎子了！」

「這……」

呂秘書尷尬的笑了笑，微微點了點頭。

胡文海是什么性格，早就已經有一整個圖書館的分析資料了。和這位說話的時候，最好的策略就是開門見山、以誠相待。繞圈子、打啞謎這種事情，胡文海絕不介意真的把表面文章當成是事實，到時候看是誰吃不了兜著走……

呂秘書說是交通部一旦成立，政企分離轉變成一個行政機構。但就好像中船重工政改企了，難道就能和海事局等老六機部的關系切割開了，就能真的不受上級監管部門的影響了？

運輸部一旦成立，妥妥的立刻就是當前第三大部。前兩位不用問，肯定是外交部和國防部。什么，財政部有不同意見？來來來，咱們先算算國庫里的錢多，還是鐵軌上跑的錢多吧。

只要改委不出現，運輸部這第三把交椅那就無可撼動。

在1991年要搞這么一個大部，面臨的是多么大的壓力？承擔的是多么巨大的政治風險？

呂秘書背後的二號長，要推這個構想，他肯定要有一個通盤的考慮。僅僅只是為了推進政企分離，少說有一百種方法，何必要為了殺豬而研究出一門尾翼穩定脫殼穿甲彈來啊？

「長……確實有一些考量。」

呂秘書艱難的點了點頭，轉頭看向了坐在遠處的胡勝利同志：「這個考量，說起來還和胡總的小叔胡勝利有些關系。」

「這話怎么說？」

胡勝利是做什么的，胡文海當然清楚。作為東風快遞的總經理，胡勝利確實取得了相當輝煌的成績。從承包通勤車廂起步，這幾年一個物流業的巨頭已經從渤海省嶄露頭角。

如今東風集團在渤海省的布局已經初現端倪，通過大港、盛京和綉城這三個物流中心的建成，在渤海省經濟展中起到的作用已經愈加重要。

國家要打造的是環渤海經濟帶，而不是環渤海經濟堡壘。在東風快遞揮作用之前，渤海省的重要企業主要都分布在幾個大型城市之中。重工業企業就主要分布在盛京，電子產業和新型經濟在綉城，大港的化工和港口，牛庄的煤鐵復合體。

從數據和圖標上看，確實是形成了環渤海經濟帶。但實際上這條經濟帶並非是一根串滿了珍珠的項鏈，而只是在紅繩上系了幾顆耀眼的轉運球而已。

由此帶來的問題並不是可以忽略的，大企業集中導致城市用地緊張，資源、能源、環境、人口、教育、衛生、地價、公共服務、用水等等等等，幾個大型城市面臨的是嚴重的生存和經濟壓力。

而另一邊渤海省的其他城市，卻出現了嚴重的吸血問題。人才向大城市集中，資本向大城市集中，就連用電也是要先保證大城市。

這樣一來，渤海省內幾個排名靠後的城市，問題就相當嚴重了。

嚴重到了什么程度？綉城因為展迅，對周邊勞動力產生了可怕的虹吸效應。大量的青年人到綉城打工，讓阜新和朝陽等地的大街上，輕易看不到二十多歲的年輕人。留守的年輕人即使收入不錯，但同齡人數量不足，連談戀愛都成了問題。

人才是一方面，資本同樣也從這些地區大量逃離。阜新作為建國伊始新中國最早建立的能源工業基地，挖煤挖了幾十年，實際上不可能沒有錢。但是在進入九十年代，煤礦開始枯竭之後，城市准備謀求轉型。

轉型就需要資金投入，本以為城市里底子厚，可以從容應對。但是一調查卻傻了眼，幾十年攢下來的家底，大半都已經被綉城給吃干抹凈了。挖煤換來的錢，投資在阜新，可能一年也就賺幾百塊的房租錢。然而如果拿到綉城去買房，即使空著一年也能賺上幾萬塊房價差額。

甚至就連在下面縣市賺了錢點的「老板們」，也寧願坐上兩三個小時的汽車，跑到綉城來消費。

類似的情況在盛京和大港，同樣有所表現。除了牛庄因為有鋼城集團的項目和港口項目，顯現出繁榮的景象。遠離了海岸，渤海省的其他城市一樣都面臨著這些問題。

如果單純從政績角度來考慮，這環渤海經濟帶能建設起來，就已經足夠吹上十幾年的了。

然而隨著胡文海拼命給國內摟了幾百億美元的橫財，上面自然是又有了不同的心思。這世界上從來只有愁錢不夠用的，哪有愁錢花不完的道理，對不對？

要將環渤海經濟帶真正打造成一根珍珠項鏈，東風快遞讓二號長看到了一個希望、一種可行的模式。

因為有了東風快遞，工廠不必只能建設在大城市。而大城市能夠輻射的范圍，同樣也極大的擴張了。小城市拿出來的政策，可以對大企業產生足夠的吸引力，同樣不用擔心上下游產業的銜接。

能源和資源運輸更靈活，小城市也不用擔心電量無法擴張。運輸和消費更加方便，小城市同樣可以打造屬於自己的城市風格，專門攻略某種消費細分領域。

想要實現這一模式，在東風快遞的模式下繼續深化「交通體系」這一概念，就是必然的選擇。

鐵路運力擴張，解決遠程運輸問題。省道、國道優化，解決百公里以內運輸需求。物流中心、快遞和公共交通，補上最後一公里這塊短板。