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在進入短暫的失速尾旋後，以機頭尾旋的姿態迅速掉高，旋轉兩圈半後，左側副翼和襟翼在俯沖狀態之下已恢復部分氣動效果。

此時，121號情況有所好轉，可周海駕駛的109號，卻陷入致命的惡性循環。

由於遭受噴射氣流中心區域影響，進入失速尾旋l-15c獵鷹，不僅自身旋轉呈加速狀態，且遭受強垂直風切變和水平風切變雙重影響，機身就如同飄落旋轉的樹葉般，從機頭朝下的尾旋姿態，更改為水平尾旋。

在航空領域，單純的垂直風切變，就足以對起降階段的飛機造成致命影響。

而現在，周海遭受兩種不同風切變影響，皆為強等級，每秒風速高達二十余米。

「我在氣流中心區域，無法改出，重復，無法改出。」

周海右手緊握著操縱桿，眉宇緊皺，面不改色，一邊向楊曉龍發出信息，一邊進行操作，強制關閉失速尾旋警告提示。

情況，似乎有些危險。

瞬間，高速旋轉的狹窄座艙之中歸於寧靜，左側屏幕呈現如今的飛行參數。

真實空速為每小時19公里，高度表以每秒89米降低，機體徹底失控，自旋頻率已達每秒三圈，且仍在增加之中。

平均飛行過載，已達到7g，距離l-15c獵鷹最大極限過載僅剩2.5g差距。

「109號，改出！立刻改出！你的旋轉速度太快了！」無線電頻道內，響起楊曉龍心急如焚的吼聲。

機頭塗抹121白色數字的l-15a獵鷹高教，掉高約一千三百米後，機身六個氣動舵面和左右主翼在俯沖之下已重新恢復效果，提供升力，渦扇引擎穩定輸出動力，改平飛出穩定盤旋，避開之前遇到的空域范圍。

楊曉龍凝望著遠處高速自旋下墜的l-15c，如熱鍋上的螞蟻，雙眼盡是焦急之意。

旋轉！

失速尾旋改出，除了對高度有嚴格要求，對旋轉頻率同樣有著要求，極限改出條件為每秒5圈旋轉頻率。

若是超過這個限制，則意味著無法改出。

「我在努力！」

周海聲音沉穩有力，雙目有神，右手向前保持壓桿狀態，右向滿舵，竭盡全力操控身下的戰鷹。

可是，已經徹底失控的l-15c獵鷹高教，機體六個氣動舵面和左右主翼完全失效，兩台ws-17岷山引擎處於怠速狀態，沒有輸出一丁點動力。

失速尾旋狀態，添油屬於大忌，非但不能發揮作用，反而會幫倒忙。

旋轉！

下墜！

隨著寶貴的時間一秒一秒流逝，在兩種風切變和高速噴射氣流中心影響之下，l-15c獵鷹的狀況並未有任何好轉，旋轉速度仍舊增加，飛行高度瘋狂降低。

八千米，

七千米，

每秒掉高約百米，失速尾旋狀態毫無好轉之色，下方便是廣袤無垠的北方大地，四周皆是連綿不絕的城市群。

「109，快改出啊！」楊曉龍雙眼死死盯著高速自旋掉高的109號，心中焦急之意更甚。

盤旋飛行的l-15a獵鷹，壓頭降低高度，與之伴隨，迎向廣袤的大地。

「109號，我是學院機場塔台，情況怎么樣？」