方不為開辦星洲洋行的主要目的便是走私和囤積軍需品。

糧食，紡制品國內都能解決，葯品國內解決一部分，通過於二君的渠道也能解決一部分。

而汽油和新式軍械就沒有辦法了，只能從國外走私。

特別是汽油，比軍火還難搞到。

三十年代，因為開采技術不過關，主要出產石油的國家只有三個。

產量最大的自然是美國，年產量達一億兩千噸以上，第二是蘇聯，年產只有一千五百噸左右，第三英國，一千萬噸。

英國的石油，有一半左右自用，剩下的一半流向法德和各殖民地，運到國內的還不到一萬噸。

蘇聯出產量倒是比英國要多一些，但地方太大，連自己都不夠用。

全世界的石油出口份額，美國占百分之八十以上，亞洲國家的汽油也全都來自美國。

從美國到中國，遠渡重洋萬里，汽油的價格可想而知。

這也只是一方面，另外還有國際政治因素。

整個亞洲，只有日本才屬於軍事強國，也是美國在亞洲最大的生意合作伙伴。

日本一直要求美國盡量限制對中國軍需品的出口數額，為了利益，美國肯定不會與日本交惡。

在這種默契之下，進口到中國的汽油配額少的可憐。

從三零開始，民國政府便出台了限購令，的時候，每台汽車每月的限額是二十升，到了抗戰時期，直接降到了六升。

民國的汽車耗量比後世的一半還多，六升汽油能開多遠

至多三十公里。

所以根本不愁賣，關鍵是怎么想辦法走私進來。

官方渠道是不用想了，方不為就想著能不能通過司徒美堂的關系來想想辦法，最好能和美孚洋行總部搭上線。

但這條線也不是那么好搭。

美孚公司和其他洋行不同，一是直銷模式，從來不做分銷，而在國內的近五百家的分行，經營的也只是煤油之類的民用品，只有上海的總行和香港的二級分行做汽油生意。

而且只零銷。

方不為絞盡腦汁才想出了個辦法，讓司徒美堂出面，以於二君的名義取得南洋的經銷權。

南洋是英國的殖民地，燃油一直從英國進口，要比美孚的價格低，所以既便是香港的美孚洋行，也只是把香港當做中轉地。

美孚的油價比較高，英國洋和也不怕於二君從美國進的湯油會影響南洋市場。

為了能夠達成長期合作的目的，方不為甚至決定哪怕價格翻一翻也可以接受。

上海的英國洋行的汽油批發價是每加侖兩塊大洋，每升合四毛多，上海美孚洋行的零售價則為每加侖三塊，每升合六毛六。

既便如此，美孚洋行的汽油連公共租界都出不了，便被搶購一空。

因為國民政府的加油站，每升統一價格為一塊，而且限購，一輛車憑證每月只能賣到二十升。

出國之前，四海商行報上來的黑市價格，每升已經漲到了兩塊五。

兩塊五能買一百斤精米，放到後世，購買力和三百塊錢差不多。

但依然有市無價。

百既便美孚洋行，到香港到到岸價格也才是一升不到三毛，零售價翻了一倍還多。

方不的底線是每升的到岸價格不超過六毛。

其實只要能給到這個價格，進口數量還大的話，美孚洋行才不會在意你是走私還是官售，直接就能把油輪開進上海。