「至於奔馳的s系，和寶馬的7系，在中國的售價，如果換算成美元，都在20萬美元以上，但是，這樣的車，在中國很多地方，隨處可見，所以，真不用擔心中國消費者在汽車方面的消費能力，」

「5萬多美元的別克，20多萬美元的s系」斯特勞感覺這聽上去像天荒夜譚。

「這樣的情況，看起來還將會持續很長一段時間，所以，我想從一開始，就把中國的市場當做一個重點來抓，最好，是我們能夠在在中國投產，這也是為什么我還希望兩位也能去考察中國的工人素質和生產力，」

「如果在美國，我們一個月能生產1000輛整車，那么在中國，因為工人工資，在整t的生產成本更低的情況下，一個月至少能生產2000輛以上的整車，」

這是馮一平保守的估算。

特斯拉多年一直虧損，跟它每年有限的生產能力也有關系。

馮一平可不希望自己牽頭的特斯拉，也陷入g價一直飆升，但實t一直虧損的怪圈。

特斯拉s剛推出來的時候，在國內是多么火熱如果當時能及時供應，並解決充電的問題，那特斯拉的發展，可能會完全不一樣。

所以，就是從個人利益角度考慮，馮一平一開始就決定，將來一定要在國內同步投產。

另外，他的這個決定，當然有其它因素，雖然不可能讓特斯拉誕生在國內，但是，他還是希望，以自己為主的特斯拉，能夠帶動國內的電動汽車產業的整t發展，不至於像後來一樣，大家都在嚷嚷著要在電動汽車領域彎道超車，其實在這一領域同樣是在追趕。

「如果真的如你所說，那么這樣的規劃，是完全合理的，」

以低成本，獲得高產能，這樣的事，他們怎么能拒絕

「聽你這么一說，我希望能盡快去中國看看，」馬斯克說。

「謝謝，」馮一平聽了他的表態很欣w，這是他早就有的規劃，哪怕其它合伙人不同意，他依然一定要做馬斯克現在原則上表示贊同，那再好不過。

「我先歡迎你，」馮一平舉起酒杯笑著說。

因為後來被各種人代表了太多次，馮一平現在說話很注意這個問題，他並沒有說什么「我代表熱情好客的中國人民歡迎你」之類的話。

「馮，你現在在中國美國兩邊跑，兩邊都有很多工作，我現在也要把精力放在spacex上，那么，這個公司，將來由誰負責」馬斯克還是提出了這個問題。

「，你如果能夠擔任我們的的cto，我想這是我們的榮幸，」馮一平端起酒杯對斯特勞說。

原本對這個人，他是一無所知，這兩天，他同樣收集了他的不少資料，才知道，這位他本以為是醬油黨的家伙，原來也是一個地道的牛人。

這個今年剛過而立之年的家伙，出生於美國的一個機械世家，他曾祖父那一代，在19世紀90年代，就成立了斯特勞貝爾機械公司，為美國的船舶業，生產出第一批內燃機。

受家族傳承的「自己動手」理念的影響，少年時的斯特勞，就已經是一名瘋狂的極客，開始了自己的各種嘗試。

在斯坦福大學就讀期間，他通過自己開發軟件，制作控制系統和充電裝備，成功的把一輛破舊不堪的保時捷，改裝成一輛電動車。

他還帶著那輛車去俄勒岡參賽，雖然續航里程只有30公里左右，但他的那輛車，卻打破了世界記錄，成為當時世界上速度最快的電動汽車，17.28秒里，就加速到79.14英里每小時。

acp的艾l不來，斯特勞可以說是技術總監最合適的人選。

「不，是我很榮幸，」斯特勞舉著酒杯跟他們倆碰杯。

「g杯，」馬斯克高興的說，他同樣認為斯特勞是最適合這個崗位的人。

馮一平並不知道，這位斯特勞貝爾，正是後來特斯拉的cto，是隱藏在馬斯克身後的特斯拉大功臣，也是馬斯克最離不開的技術合伙人。

「至於ceo，我暫時也有一個合適的人選，如果不出意外，他應該很快就會聯系我，」馮一平說。未完待續。