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很多人都知道，馮首富行走商場，奉行的就是雙贏，但是，那針對的是他公司的合作伙伴。

至於他的公司，對不起，他一般喜歡自己一個人單玩，不想外人摻和。

在國內就不說了，沒人有那個本事強著入股他的公司，就是在美國，經過一系列早有預謀的運籌，他也把那些覬覦和垂涎他各項生意的各路人馬，成功的擋在外頭。

有美國作為樣板，又有美國企業這層外衣，在歐洲開展相關業務的時候，他也沒有遇到這方面的麻煩。

一開始在印度開展業務，也是如此。

印度這個國家，因為在相關方面發展的落後，主要是相關人等在相關觀念上的落後，整體看起來，在很多方面，非常開放，馮一平也沒有一定要和人合伙的壓力。

直到他啟動電商項目，竟然主動找上了此前也算一直交好的塔塔集團和安巴尼的信實集團。

雖說此前，在孟買成立特效公司，他就已經和塔塔集團合作，但那並不算是他的重點項目，以及他之所以那么做，主要是希望通過塔塔對寶萊塢的影響力，盡快得到更多的練手的機會。

而電商，可是他的核心項目之一，印度，也是他非常看重的市場，竟然一下子就拉進兩個合伙人進來，這讓非常熟悉他的老馬，相當不解。

但在他從派駐印度的員工口中，得知印度的一些情況之後，很快就明白了馮一平為什么會如此反常。

如果說，因為印度的特色，而造成的全印度從語音到書寫到文法都不相同的主要通用語言，就多達數十種，並人為的提高了印度底層民眾成為文盲的幾率，讓印度實際上的通用語言，並不是他們法定的官方語言印度語，而不得不選擇英語，也就是書不同文的問題，還好解決一些。

比如facebook在印度，就推出了多達15個版本，當然是針對15種主要的語言——這導致在印度一個國家，推出的版本，就和整個歐洲接近。

這當然導致了研發以及運營的一系列成本的提高，但好在，只要舍得投入，這樣的困難，自身不是不能克服。

但在和電商有關的重要方面，有些問題，就很難通過這樣的方式去解決。

誰都知道，離開快遞談電商，那就是正宗的耍流氓。

而在印度，一個外來戶要發展電商，最難解決的，就是包括快遞在內的物流問題。

因為電商的日漸興盛，在我們國家，和物流費用相關的問題，已經引起了多方的關注，很多人都意識到，物流系統的低效和高成本，對經濟發展的不利影響，以及對一些價格敏感型物資，比如和人們生活息息相關的蔬菜水果等價格的影響。

但在印度，和其它方面一樣，他們對這方面的認識和研究，同樣相當滯後，因此在這方面，他們依然非常原始且極富特色。

這個特色就是，如果你從物流方面看，那么，這個自詡為世界上最大皿主國家的印度，真不像是一個統一的國家。

印度今天的每一個邦——相當於我們的省，在很多方面諸如立法等，都有非常大的特權，如果要做比喻，印度各邦，很像是我們歷史上還真正在封建時代時期的諸侯國。

到和企業發展特別有影響的，那就是稅收。

從印度的一個邦，橫跨到另一個邦去送貨，那一定要交稅。

這導致在印度做物流非常困難，有時候還沒發貨，沿路各邦的特派員就會積極主動的向你征稅。

因此，印度的很多貨運公司，並不是指我們熟知的那種給你運送貨物的公司，而是專門幫你去搞定沿途各邦的各種稅收衙門，好讓你在少交稅的同時，清關過卡的效率還能高一些……

對於馮一平這樣的外來戶而言，想在印度盡快把電商發展起來，如何處理物流方面的問題，就是一個大問題。

更早在印度發展電商的ebay和亞馬遜，就是小看了這方面的影響，才導致到現在業務一直不溫不火，虧損倒是非常可觀。

馮一平在印度，沒有幫助印度重建一個骨干物流網絡的雄心，也沒有平推各邦尤其是各邦底層，那些和物流相關的各個關卡上的大小官員的能力，那么，他就不得不借重塔塔和信實集團這樣在印度發展多年，觸角早就伸到印度方方面面，到處都有關系的地頭蛇。

如若不然，他的電商公司想盡快發展起來？