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幾個小時的時間，在平和的氣氛之中，一晃而過，米哈伊是一個見識非常廣闊的美國老頭，除了鐵路，在很多方面，都有很深入的了解，可是他碰到了楊元釗這么一個怪胎，21世紀跟20世紀，不是一個世紀的差別，而是真正巨大差別，哪怕楊元釗在21世紀，不是最頂層的那一階層，可是受到整個世界咨詢時代的發達，知識轟炸的情況之下，知道很多領域，在一些領域的認識更在20世紀之上，米哈伊越談越心驚，楊元釗絕對是一個超級天才，不知道是什么人培養出來的，如果再配上不錯的家族和德美公司這樣的大集團的幫助，在中國創造一個奇跡這沒問題的。

從某種程度上面，米哈伊堅定了在中國工作下去的想法，本來，只是准備執行完2年的簽約期，但是現在，有可能創造一個時代的情況之下，米哈伊心中燃起了希望，至於國家利益，他現在是美國人，原籍卻是俄羅斯，再加上資本家對他的壓迫，只要政府沒有明令禁止，他管它去死。

在越來越輕松的話題，讓旅程變得輕松了許多，可是到了包頭的外圍的時候，米哈伊突然不說話了，其實不但是他，就算是他的那些隨員們，也都站在了車窗的旁邊，目瞪口呆的看著這個在火車的快速開行之中，越來越接近的龐大的城市。

沒錯，傳統意義上面的包頭，只有原來的5萬人居住，是一片不到幾平方公里的小地方，從1908年。楊元釗到達包頭之後，包頭開始超越常規的發展，鋼鐵和水泥，磚頭，這三個對於建築有著重要影響力的建築材料的完成。包頭各種工廠的建立，從原來幾萬人的小鎮，一下子涌來了上百萬人，短短的幾年時間，雖然沒有後世的超級大城市那么美麗和震撼，卻已經是一片規模龐大的城市群。特別是後世的一些建築理念和設計方法的進入，包頭變得越來越美麗了，也跟這個時代的中國截然不同。

從30公里之外，就進入到了城市帶，一個個特殊的建築物就在鐵路的兩邊。特別是進入到了包頭工業區，一個個巨大的，明顯是工業造物的東西，讓見慣了美國大工廠的他們震驚無比的，原來包頭不但建立了龐大的鐵路網絡，也興建了這么大的一個城市。

最終，列車緩緩地停靠到了包頭北站，包頭北車站是新建的車站。，這被楊元釗設計成為了個大型的編組站，貨場也是一個附屬的設備。一定程度上面，旅客可以直接到包頭南站，那里才是包頭的市中心，可是米哈伊，是在這里下車的，這里是整個包頭鐵路的心臟。控制中心和鐵路局都在這里。

列車上的談話之後，米哈伊就沒有再多說什么。只是用眼睛去看，米哈伊深入進來。用了快1個星期的時間，帶著隨員走遍了包頭，才發現了包頭的強大，一個超過700萬噸的大型鋼廠，雖然看起來高爐沒有那么大，那么密集的，但是他親眼看著每一爐出鋼的時間，甚至親自的看了鑄造車間，稍稍計算，就可以算出來總產量，設計產量只會超過1080萬噸，而不會少。

這么龐大的鋼鐵廠，每年的產量，一半要用在鐵軌上面，強大的鐵軌就是這里生產的，僅此一項，就會為鐵路公司，節約大量的資金，因為是內部供給，在保證了一定的利潤的前提下，以包頭更高的生產效率和較低的工資，包頭的鋼軌價格，便宜的讓米哈伊無法相信。

最關鍵的是，鋼鐵廠跟鐵路公司簽署一個協議，鋼軌並不是買來的，是按照一定的份額，折合成了鐵路公司的股票，這可是連太平洋鐵路公司都沒有享受的待遇，把鋼軌作為股份，折合在公司股票之中，雖然，對於投資者來說，會出讓一部分的利益，但是更快的獲得分紅，擴大鐵路的規模，卻是最佳的方法，只不過鋼鐵廠會因此，背上沉重的包袱，哪怕是美國，也不會有鋼鐵廠這么干的。