按理說，這個嘗試應該繼續下去，爭取找到最終的極限，小規模的實驗還在進行，但是調整就不必了，包頭沒有那么多的列車，按照現在來說，包頭到張家口的鐵路，可以減少到17分通行一列的話，那么的包頭到張家口300多公里的距離，4個小時算，同時開行的，就在14列，這還沒算3條鐵路，算上的話，就是42列，這還是一條鐵路，加上其他的，保守估計，包頭最少要有400多火車頭，每一列火車頭代表著一列列車，加上一些備用，或者是緊急情況的話，就會是700列左右，現在包頭的火車頭大大的不足，甚至連車廂都很大的缺口，這時間瘋狂的提升的列車間隔距離，根本就沒有實際意義。

眼下，只是按照現有的火車頭，進行安排，讓火車運行的區間更加的穩定，更加便利的，這樣就行了，未來，伴隨著設備的夠用，這個火車的開行密度還會提升。關於指揮統籌等諸多方面，米哈伊都提供了合理的意見，短短的一個月時間，在各個信號燈和信號塔沒有到位的情況之下，鐵路的運輸效率大大的提升了，而且非常的穩定，大量的資源，和產品被運進運出，僅此一項，整個包頭就增加了巨大的效益，這是一個極大的數字，也是一個交通的進步，便利的交通，就從這一天開始，潛移默化的改變著包頭的一切，要想富先修路，想成功修鐵路，這個成為了包頭民眾耳熟能詳的名言了。

計算機在這里顯現的威力讓米哈伊驚嘆，米哈伊甚至想要研究，這個機器到底是什么，本身走入到死胡同之中，因為人員等的協調和指揮的問題，無法繼續下去的解決方法，現在已經完美的解決了，從這個上面說，他之前的思路也是對的，只是沒有考慮到機器的問題。

出色的機器，可以引發一場革命，當年英國的工業革命就是如此，從蒸汽機，到改良各種紡紗織布，用工業化的大生產，代替傳統的手工，取得了巨大的成果，英國也因此，而站上了世界第一的位置，足足幾百年的時間，成為了所謂的日不落帝國。

從這個機器上面，米哈伊看到了很多的東西，用計算來幫助機器，用精准的數字解放人的工作，這從某種意義上來說，跟那一次工業革命異曲同工。

聽到了米哈伊的見解，楊元釗除了吃驚，就還是吃驚，他沒想到，米哈伊居然真的看的這么遠，以材料和電子計算機為基礎的工業革命，本就是二戰之後，也是幾十年之後，整個世界發展的重點，米哈伊能夠提前這么久看到，恐怕也是計算機帶來的震驚吧。

楊元釗當然不會告訴他，這玩意是超過這個時代的東西，最起碼要超過這個時代幾十年，基於超大規模集成電路的電子計算機，在後世，哪怕只有幾十塊錢，卻也是在各種材料和科技發展到一定程度的產物，美國耗費巨資，跟曼哈頓計劃幾乎是同樣檔次的電子計算機的項目，投入了數以億萬美元的巨資，但是最初的成品，每秒鍾的計算能力，只有5000次，就這樣，已經超過數萬人，而這個簡單的函數計算其，他的計算速度，遠遠的超過了第一代計算機。

這玩意，就計算機本身而來，還不是楊元釗的手中更好的東西，不說一台車載電腦和筆記本電腦，就算是那個山寨版的蘋果，哪怕是山寨的，在過去不怎么值錢，也是實打實的八核四g，這玩意，計算速度，已經不能夠跟最早的計算機相比了，每秒鍾的計算速度是數以億計的，多現成，多處理的東西，是真正的高大上的玩意，這玩意拿出來，會讓無數人驚呆。

暫時，在材料和計算機科技，沒有上升到一定程度的前提之下，楊元釗不會，也不可能會拿出來這玩意，即便在未來，科技方面擁有了足夠的底蘊，包頭擁有了自己可靠的研究人員的時候，會向著這方面進行傾斜，現在，這玩意，注定是要埋藏起來，一直到有合適的人出現的那一天，暫時先用這個的計算機，幫助米哈伊解決調度的問題，真的不夠了，大不了再增加幾台。

事實上，還真的是不夠，後來，楊元釗又增加了6台，分別進行不同區間，不同位置的計算，最終通過6個繪圖員匯總，實時監控列車運行的狀態，更快的計算和效率，讓列車調度更加的精准，整個包頭列車運行狀況，高於了米哈伊之前的預期，達到了試驗中11分鍾的間隔水准，一旦包頭的鐵路延伸開去，並且擁有足夠的車廂和火車頭，包頭鐵路所展現出來的運輸能力，超過世界上任何一條鐵路，甚至是除以二都高高在上的。(未完待續)