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當所有人陸續來到的時候，比之前快了許多，米哈伊調整鐵路，讓太原到包頭之間，每天會對開兩輛直達快車，直達快車只是停靠的綏遠，大同和太原，這樣的話，把時間節約到了極點，125公里的平均時速，幾個小時之內直達太原，比之前快一個白天的時間，節約了一半以上，在電報匯報了之後，這些股東們，只用了大半天的時間就到達了，楊元釗也沒有多說什么，直接命令開會。

在會議之前，劉澍和其他股東，都跟楊元釗交口稱贊的米哈伊，盛贊他的貢獻巨大，甚至有一些股東甚至提出，是不是把包頭鐵路公司的部分股份紅利，獎勵給米哈伊，以獎賞米哈伊的巨大作用。

對於劉澍和其他股東想法，楊元釗不過是微微一笑，米哈伊的股份是要給的，但是不是現在，在這一兩個月的時間，米哈伊的表現極好，也很重要，但是還沒有重要到這種程度，包頭擁有特殊的情況，現在，大部分投產的產品和實驗室生產，准備投產的產品，都能夠輕而易舉的占據國內市場，甚至部分出口到國外，這就需要龐大的運力，未來，伴隨著包頭的發展，這個運力，幾乎是無限的，無限增長的包頭工礦產業，還有近乎無限的原材料需求，會讓包頭鐵路的運力激增。

美國當年也有這樣的一個階段，大量鐵路的修建，甚至有些支線鐵路，是十幾條鐵軌並排的，形成了龐大的運力，美國是一個國家，到現在更是因為產業穩定而減少了運力，大量的鐵軌拆除，以廢舊鋼鐵出賣，中國卻只有包頭這么一個城市，或者是城市帶，4500公里的鐵路當然會利潤驚人了，換做其他地方，會產生不錯的效果，但是只是對得起他的工資而已，沒有這么的驚人。

當然了，不給股權，也不能隨便放過，短短的一個月，包頭甚至因為鐵路，產生了1000萬的紅利，這筆錢雖然大部分投入到了包頭鐵路的改造，還有機車車廂的采購之中，可是從中間拿出來30萬，作為米哈伊，還有旗下人員的獎勵，當然了，其他的鐵路員工，也有巨大的貢獻，第一個議題就是獎勵，剩下的員工總共分去了170萬的獎勵，平均到不到3萬人的包頭鐵路局，每一個人能夠獲得接近60元的獎勵。

這筆數字絕對不小，算得上是大規模的獎勵了，估計這么一下子，整個鐵路局，甚至是包括米哈伊心都會收回來。

事實上，在這個議題的時候，米哈伊作為鐵路局的代表之一，是坐在下面的，聽說他的小組會獲得30萬獎勵，這可是實打實的15萬美元，雖然說他的年薪是50萬，其他人的年薪也不菲，但是一兩個月的時間，就獲得了如此驚人的獎勵，這在太平洋鐵路公司，從來都沒有遇到過，頓時又驚有喜，五十多歲的老頭，幾乎是激動的有些哽咽，在被告知，只要會議結束，就可以去尉家票號，拿到票據，可以選擇美元和銀元，方便他的使用。

第一個議題，就這么的大震人心，接下來，第二個議題同樣是順利，米哈伊出色的表現，讓鐵路的盈利超過眾多股東對於遠景的預期，帶來的鐵路的大發展，接下來，之前計劃之中的12條新的鐵路，每條不太長，也就是平均200公里左右，最長的也不過是1200公里，是通往甘肅和青海的干線鐵路，可是三線齊修之下，也有15800公里左右，這本就是接下來的計劃，得到了提前通過，楊元釗也順勢提出了。

超過1.5萬公里的鐵路計劃，在任何國家，都是一件大事，投資非常的龐大，即便以包頭100公里500萬銀元的投資，也會在8億左右，換算成美元就是4億，這可不是100多年後的美元，這個時代，億萬富，還是鳳毛麟角的存在，大部分都是超級大財團或者家族。

可是這一項議題，輕而易舉的得到的通過，解決了火車頭和鐵軌這個最大的問題，占據了鐵路建設50以上的投入，不用真金白銀的情況之下，三四億的投資，還是在長達一年的時間之中逐步的投入，這對於在座的股東來說，並不困難，包頭已經走過了之前最困難的階段，大量的產業逐步的產生紅利，接手了包頭和周邊的數個新興城市之後，完善的工商管理和稅務體系，讓這個龐大的城市群，擁有了大量的財源，不再是只有工廠本身了。