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太原城內，楊度懷著感慨，在太原游覽了一天的時間，也算是在最細微的地方，考察西北跟別處的不同，看到了許多，也很有感慨，不過更多的卻是不明白，在第二天的時候，前往太原火車站購買前往包頭的車票。

現在跟一年多相比，西北人對於鐵路熟悉了很多，特別是鐵路運行圖經過了一年多的調整之後，變得更加的穩定，最明顯的是時間減少，客車的密度，比之前顯著的增加了，鐵路真正的發揮出了大部分的實力，當天的火車票，當天還是可以買到的。

太原火車站，這個基本上確立為未來包頭之外的另外一個鐵路樞紐，相對於包頭，這里更適合作為東南西北的鐵路干線的交叉點，也就是後世俗稱的大型編組站。

太原火車站的建設，是作為整個太原新城興建計劃的一個重點，基本上考慮了未來城市擴大的方向，當然了，也考慮到太原的重要地位，最少設置了12條鐵路線在這里匯聚，太原火車站也是候車大廳最多的，一共32個候車大廳，48條鐵路（每兩個站台之間是三條鐵路線，畢竟還有直達的列車，或者特殊的貨車，直接會從站內穿行而過。）和32個站台，當然了，目前絕對使用不到這么多的鐵軌和站台，暫時是8個站台。

就算是這樣，如此龐大的工程，也出乎了楊度的預料，楊度的心中直接的感覺是，這應該不是一個火車站，而是如同張家口那樣的要塞。如此龐大，難怪能夠抵擋住強悍的北洋軍的進攻。

因為占據了山西和蒙古兩省，現在更是又占據了整個陝西，各種的設備和人員，都需要從包頭發往陝西。故而火車站相對比較忙碌，一路的詢問，如同劉姥姥進大觀園一樣，楊度終於買到了車票，並且在候車室里面進行等候。

候車室采用不知道什么材料（塑料），制成的一排座椅。足以容納上千人同時候車，滿當當的候車室之中，還有不少解悶的東西，報紙雜志，甚至是書籍。價格不貴，最少對楊度而言，不到10兩銀子，就能夠買到一大堆的書籍雜志，足以讓路上解悶了。

差不多等了1個多鍾頭，當一本書還沒有看完的時候，進站開始了，廣播里面清晰而標准的話語。告訴大家多少次車，在哪里進站，這似乎是乘坐比較多。不少人都站了起來，楊度也跟著人流，前往了火車站台。

站在站台智商，第一的感覺就是好大了，48條鐵路在一起的感覺是那么的壯觀，最關鍵的是。那個貨車足夠的龐大，顯大了一個圈的蒸汽機車。汽笛聲聲，蒸汽陣陣。仿佛是工業化的時代的號角。

來到太原之後，見到了太多的不一樣，連續的震撼，讓楊度早已經是見怪不怪了，坐上車，平靜的等待著發車，心中卻在盤算著，到了包頭，見到那個楊會長，他應該怎么去說服他，肩負著袁世凱的重任，總要跟西北說個所以然來。

列車沒有停留多長時間，包頭鐵路運行圖公布了之後，每輛車的停靠時間大大的減少了，車站會做很多的工作，看人流量和上車，盡可能的做到最快捷的方式，一般情況下，上下車沒有原有的火車那么的悠閑，需要提前做准備，但是這樣一來，整體上，節約了不少時間。

楊度平常是坐普通的火車，坐上包頭的火車，微微的有些不適應的，只用了5個小時的時間，就從太原抵達了包頭，楊度感慨的同時，心中也對包頭的實力微微有些的震驚的，火車代表著什么，更快的出行方式，但是之余軍事上面，就是調兵的速度。

康乾時代，幾次征討噶爾丹，為什么無功而返，大軍觸動，耗費巨大，僅僅是在路上的時間，就會讓人望而生畏，而火車的出現，勞師遠征並不消耗體力，日夜兼程，日行千里都不在話下，可是包頭的呢，很明顯，速度遠遠的高於之前30公里，最少是一倍，以60，甚至是70公里每小時的時速，日夜兼程的話，24小時可以走1500公里以上，這就是3000里，這樣的調動速度，軍隊在哪里都一樣，可以以最快的速度掉上來。

可怕，因為鐵路而整合起來力量，你四方合圍，人家聚而殲之，一個鎮的兵力，今天還在2000里之外，今天就已經到達面前了，整體作戰能力何止提升了幾倍。

楊度壓下了心事，廣播上面已經在說，包頭即將到了，帶著不多的行李，走下了火車，楊度愕然的看著面前的太原，有些不敢相信了，太原的變化，就讓楊度有些無法接受，抵達包頭的時候，包頭的變化，更讓楊度震驚，到處都是高樓大廈，甚至有幾十丈高的大樓。

經過了3年的發展，現在的包頭，已經徹底的看不到以往，拿個邊陲小鎮，毛皮的批發的市場，到處都充斥著毛皮的味道，此時，已經有了現代城市的雛形，最高21層的，這是經過了一年多的時間才建設起來的摩天大樓，也算是包頭的地標性建築。

其他的房子，最少的也是六七層的高樓，規劃的非常的整齊，寬廣的馬路，加上完善的綠化，總有一種進入到不一樣世界的感覺，