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巴士拉，作為伊拉克最大的港口城市，或許在幾十年以後，會變成一個龐大的海港，每天石油巨輪穿梭不停，但是現在，只是一個普通的港口。＋頂點小說，

不同於蘇伊士運河沿岸的港口，只是依靠著蘇伊士運河帶來的龐大的貨輪流量，就足以讓他們徹底的吃飽了，這里，是在另外一岸，甚至還比不上伊朗，畢竟伊朗發現了石油，出口的只是少部分阿拉伯產品和一些礦產品。

但是從幾個月之前，這一切發生了改變，因為巴格達鐵路的建設，15萬中國施工人員到來的，徹底讓地廣人稀的中東，一下子集中了太多的人員，越來越多的中國人，還有不斷運輸來的材料，讓這個小海港變得忙碌了起來。

每天都有大量的材料和人員到此，中東惡劣的環境，恐怕某種程度上，就連水都必須要運輸，否則，沙漠之中，會要人命的。

德國的大動作，直接的引發了列強們的關注，當大批的中國工人抵達伊拉克的時候，英國才發現，德國居然玩真的了。

本來，一直都阻撓的巴格達鐵路，阻擋德國的勢力進入到中東，甚至印度洋的計劃的，巴格達鐵路從1903年一直都談到1912年，也就是在德國付出了大量利益的情況之下，才獲得了通過。

可是英國從本心之中，就不願意德國的勢力進入到中東地區，之所以答應，是因為英國已經做好准備。在短時間跟德國開戰了，這種情況下。一旦戰爭爆發，修了一半左右的巴格達鐵路。不但沒有任何的作用，反而會形成一個黑洞，吞噬德國的各種資源和財力。

可是誰曾想到，會有一個不速之客來到，在龐大的中國工人的出現之後，建設時間上，會大大的縮小。中國工人所能夠爆發出來的能力，即便是世界列強，也為止贊嘆。伊拉克沙漠的惡劣環境的，對於歐洲工人，甚至是東南亞，印度工人而言，是一個不可逾越的天譴，他們會用各種各樣的方法消極怠工，別說是按照預定時間來施工，就算是拖幾倍的時間也可能。

巴格達鐵路，不同於歐洲的那些鐵路。因為大部分的時間在沙漠通行的關系，環境異常的惡劣的，按照之前的評價，可能要五六年才能夠是供完成。可是如果是中國工人加入的話，那結果就大大不同了，惡劣的環境和復雜的條件。對於中國工人來說，這又算什么。再怎么的惡略，能比當年的美國橫跨東西的大鐵路困難的。在落基山脈，那么復雜和危險的環境之下，中國工人用人命鋪設了這個鏈接美國東西部的大鐵路，一定程度上，促進了美國中西部的大開發的，為現在的強大工業，奠定了基礎。

英國人的預想，不過是准備在兩三年之內開戰，但是現在，有了中國工人，如果真的能夠提前的話，在兩三年之內修通巴格達鐵路，對英國來說，絕對不是好消息，更何況，還有消息表明，鐵軌之類的東西，全部都是在中國生產的，甚至連枕木，都是從中國運送材料（水泥），到伊拉克進行鑄造的，這等於德國雖然付出了部分的成本，卻不會對德國的鋼鐵和其他生產造成威脅。