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在中東的那一片石油沃土之中，建設一個港口，這不但對於2年後的一戰極為有利，西北支持的德國，通過一定的控制和影響，讓一戰打的更長的戰略，有極為深入的促進作用，還把中國的腳步，滲透到中東之中，可能這個戰略在短時間，甚至是一二十年都未必能夠看到效果，畢竟現在的中東可是一片的不毛之地，可是之後呢，未來會怎么樣，那可是中東啊，21世紀的火葯桶，一百年以後，甚至是一百多年之後，在全世界都是和平為主流的地方，還有戰火存在的地方。

楊元釗無比的清楚，未來，中東是一片怎么樣的土地，那是一片充斥著財富神話的土地，一個普通人沙特，覺得自己沒有人關愛，在維特上發布，就有無數的富豪過來獻愛心，醫葯費有人管不說，有的甚至直接扔下幾萬，甚至是幾十萬的美金，讓他一下子從屌絲變成了高富帥。

中東地區，占據著世界上主要的石油儲量的大部分，控制著世界能源市場，歐佩克一個噴嚏打下來，整個世界的金融都會因此而引發動盪，中國無數屌絲的心中，可能最大的想法就是天上砸下來個油田來。現在仿佛是天上掉餡餅一樣，西北有機會入手的話，對於楊元釗，對於西北，都是一個不容錯過的機會。

顧不上感謝剛剛給他靈感的兩個市民，楊元釗快步的鑽進汽車，上車的時候，只說了一句話：「回辦公室，召集所有人員！」

人員自然有人去招募。在楊元釗回到公司的同時，大部分的人員，已經進入到了會議室里面，這些幾乎是現在西北的控制者，每一個人都對西北有著巨大的影響力。

會議到底是為什么。其實所有人都清楚，楊元釗在想解決的辦法的時候，有資格知道西北計劃的大部分高層，都在想，不過絕大多數人提出來的都是用錢收買，楊元釗提出來這么一個別開生面的方法。似乎很有可行性，可能會對將來的對德貿易產生分流，一些不太適合久放，需要時效性的東西，完全可以在這里卸貨。直接通過快速鐵路抵達德國，路程上面會省一點，運費稍稍的高一點，陸上運輸么，會比海運價格高，可是時間上就省去太多了，遠洋貨船通過蘇伊士運河，地中海。進入到大西洋前往德國，多多少少會繞一點路，通過巴格達鐵路和東方快車。等於直接從巴士拉前往德國柏林，一路都是通暢和快捷的。

這是一個好辦法，投入略微的有些大，各個股東們多多少少有些微詞，特別是在楊元釗可以負擔港口的建設費用之後，沒有任何問題了。一個港口，可能後世需要龐大的投入。如建造基礎設施，可是在這個時代。投入的比例會大大的減少，美元什么的貨幣，還是相當的值錢的，楊元釗手頭上的，擁有大量資金的情況下，在不動用黃金這樣的儲備金屬之外，只是拿出一小部分分紅就足以承擔了。

興建港口，包頭有實力生產出大部分的基礎資源的前提之下的，港口會是一個不錯的發展方向的。西北不懂得港口如何的修建，德國懂啊，西北什么最強大，就是建設能力，君不見，龐大的一個西北，就是在中國人用了4年的時間，建設完成的，從包頭發展的初期，就是大規模的建設推動的，包頭從一個5萬人的小鎮，短短的幾年時間之中，發展成幾百萬人口的大城市，發展是劇烈和快了點，從另外一個側面表明，建設能力冠絕全球，這絕對不是開玩笑。

巴格達鐵路，是西北向外輸出的一個建設，以這個為標本，西北可以接下世界上任何一項鐵路建設，至於港口，就是後者了，世界船舶運輸噸位在不斷加大，航運業是一個相當賺錢的產業，有了航運就離不開港口，越來越多的國家開始重視，一些本來沒有發展潛力的地區，因為一個港口而發展，而一個天然的深水良港，甚至會讓一片不毛之地，變成投資的沃土。如果能夠從德國的身上，學到建設港口的能力，不但整個中國，龐大的海岸線可以建設大量的港口，西北甚至可以組織勞務輸出，把西北的工程加工能力，拓展到整個世界。

因為都明白這一點，整個西北的高層，都集中到一起，共同研究，該如何跟德國協商，港口不同於鐵路，它存在著歸屬權，如果西北只是施工方，只是為了解決問題而興建港口，最後要移交給德國，德國恐怕都不用想都會同意，這等於白白給別人做嫁衣，巴格達鐵路是這樣，那是西北不可能控制的，可是港口也會這樣么，這樣做是西北不願意看到。