終於，當機床摩擦的聲音落下工件的加工告了一個段落之後，技工把工件放到了專門的清洗液之中清洗，周圍的工人才抽了一口冷氣，這個工件算得上是最復雜的工件之一，整個江南造船廠，只有2個工人可以加工，而且成功率不高，只有12%不到的成功率，每次加工最少需要6個小時，哪怕再強壯的工人，一天最多加工兩次，這也是困擾加工車間的一個攔路虎。可是剛剛，才多長時間，15分鍾，什么時候，加工可以這么快了。

沒等工人先出聲，皮埃爾就站了出來，對旁邊的檢測員說道：「立刻測繪，看工件的水平是什么樣的？」

這種大型工件，肉眼暫時看不出來，只是比較平整，很多東西需要實地測量，這是一個不規則的工件，會用在傳動裝置之中的工件，是一艘輪船動力設備的關鍵，也是困擾進度的一個不小的問題。一艘船一共72個，到現在，15天了，也不過是成功了3個，按照一艘船3個月，兩艘船6個月的時間，可能6個月之後，才能夠完成一半左右，到時候就沒辦法了，只能夠外購，可是這個機床15分鍾就能夠加工一個了，這也太快了，哪怕是效率還是10%也足夠交貨了，這會節約大量的成本。

對於造船廠而言，當船的訂單簽署之後，總價格是一定，這些在造船時候節約的成本都利潤，不是毛利潤，而是凈利潤，看似不多，可積少成多下來，卻會成為巨大的收益。

作為總工，皮埃爾不但拿一份固定的薪水，還通過約定，拿2%的紅利，這部分節約收益，也會落到他頭上，這可不是一兩個工件，未來船舶制造，有眾多的工件需要加工，這些疊加到一起，會是一個天文數字。

技術人員在測量，很快的，把結果給報上來了，所有的數據，全部是中差，也就是說，是最優的狀態，不但合格，還是精品件，這樣的效率這樣的成功率，難不成這個技工是水平最高。

技工按照首件的要求，跟技術人員一同簽下了確認書，這是必定的程序，完成之後，跟來的工人們做了一下簡單的交流，主要是機床加工的要點和那個工件的難點，只有幾分鍾的時間，卻條理分明的講清楚了。

皮埃爾有些奇怪，為什么會這樣，可是更加讓皮埃爾震驚的還在後面，在一台試機之後，另外的幾個工人也都開始操作了的，同樣的高速度，12台機器一起加工這個工件，最終成功了11個，只有一個廢掉了，還只是略有瑕疵，按照之前的標准，稍稍加工就可以用了。

這個速度，這個效率也太高了吧，12個能夠制作這個工件的工人，全部是公差，在加工完成之後，領頭的工人隨口問了一舉，這個零件一共要加工多少，一個江南造船廠的工人說了是144個，伴隨著領頭工人的一聲令下，真正的加工開始了，最快的速度甚至可以達到10分鍾一個，最慢也達到了13分鍾左右，在緊張忙碌和高效率的3個小時之後的，144個加工件擺放在了所有人的面前，不良品只有6個，甚至這個不良品，在之前的江南造船廠標准之中，是屬於可以接受的，只用重新回爐一下就可以了，等於是3小時的時間加工出來了150個左右。

如此的效率和成功率，讓所有人都如同幻覺一般，特別是皮埃爾，作為江南造船廠的總工程師，日理萬機說不上，卻沒有很多的空閑時間，秘書和助理在三小時的時間內，找了5次，可是都被他隨手打發了，他幾乎是全程的看著這些機床和工人的加工，最終，事實擺在了面前，144個精品零件，擺放在了他的面前，這個可能要用6個月的時間，才能夠完成的加工，現在，只是三個小時的時間，這個生產效率，何止是提升了十倍，幾乎是數百倍的效果，最關鍵的是，良品率還相當的高。

技術工人，可能只是一個方面，最關鍵的還是這個機床，速度極快，鋒利無比，沒有以往機床那種慢慢的磨的感覺，直接破開之後，在工人的操縱之下，加工成型，這個刀頭的鋒利程度和堅硬程度，絕對可以算是極強的，作為設計者之一，皮埃爾很清楚這個工件的加工難度，其中需要眾多步驟，刀口的磨損也是相當驚人的，可是平均每一個人加工了13個左右，刀頭依然是鋒利無比，西北的這些機床看似是的德國制作的，卻跟德國的機床截然不同，這難道是關鍵么，皮埃爾看著機床的刀頭，一句話都沒有說出來。