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三龍漁船定型之後，接下來的工作就順理成章了起來，一些落實的工作需要確立，皮埃爾熟悉船舶的設計，可是在這個新型漁船上面，使用的不少東西，他都不太熟悉，比如冷庫，發電機，還有柴油動力機組，還是楊元釗給出的一些基本的數據，這些還會在接下來，進行簡單的微調，根據實物來調整。

順帶的，為了保證這些船只的生產，楊元釗還跟並行工程的工程師，船只的設計師和工程師一起，挑選那些難以加工的，小型船廠有難度的零件，單單的列出了一部分，一部分是江南造船廠可以加工的，另外一部分是西北的頂尖零件加工工廠可以加工的，把兩者結合，專門為他們形成一個生產零件的工廠。

這些配套和體系工程都完成了之後，剩下的，就等待著願者上鉤了。大規模生產漁船的消息，特別是西北銀行的主導，這下子讓不少人看到了機會，西北投身的行業，本就代表著掙錢，這種情況之下，甚至不用西北怎么的宣傳，很多人都沖上來合作，這倒是免除了很多顧慮，主要的目的已經決定了，接下來，就是逐步的落實，這一點，西北銀行的那些投資經理們，做的非常的好。

上海停留了一周左右，把該處理的事情都給處理完畢之後，楊元釗這才乘坐者汽船，前往青島，如果說江南造船廠寄托了楊元釗在民用船只和航運業上面的野望的話。那么青島就寄托了在海軍上面的野望，雖然這里還是一個大工地，連基本的船廠都沒有成型。可是在國外砸下的數10億美元的資金，加上通過一體機復制大量的機器，都會填充到這里。

當然了，萬噸水壓機，自由鍛壓機這樣的國之重器，因為都是從德國那里復制過來的，相似度太高的情況之下。基本上不太可能放在這里，好在船用上面。真正需要萬噸級水壓機和自由鍛壓機來生產的，也就是主龍骨，裝甲，火炮等寥寥的少部分。這部分放在包頭也更加安全一點。

從上海到青島，可能只用一兩天的時間，可是它代表了徹底的到達終點。青島，楊元釗跨越了大半個地球，行程超過了2萬多海里，從中國到歐洲，再回歸到中國，行程快5個月的時間，出發時候。是1912年的夏天，可是回歸之後，已經是1912年年底了。馬上就要步入1913年了。

1913年了，距離1914年一戰爆發，只有2年不到的時間，其實真算下來，不會超過20個月，楊元釗真正能夠做到不多。過去的時間，從1908年到1912年。不到4年的時間，楊元釗全力以赴的投入到了包頭的建設之中，現在就基礎生產的能力，已經冠絕世界了，西北的龐大機床和培養出來的數以百萬，千萬的產業工人，足夠西北在爆發生產能力的時候，完整而平穩的過度。

中國龐大的人口，讓勞動力一點都不缺乏，西北生產的農業機器，越來越多的把人從土地上面解放出來，成為新增的勞動力，各地的分散的投資和西北高端的投資一起，成為了吸收勞動力的大戶的。

現在，走到了歐洲，見識過了歐洲強悍的高端工業，特別是戰艦，整整走到戰艦上面，才會明白，這才是真正的力量，雖然說，決定性的作用還在陸軍，可是沒有了海洋，永遠無法走出大陸去，中國要想崛起，在2年之後的戰爭之中，獲得收貨，那就必須要開建戰艦。

青島港，楊元釗悄然的下船，大規模的船隊，在目前已經徹底不存在了，在進入到中國領域的時候，已經開始分化了，從德國運輸回來的東西，是占不了120萬噸的，來到中國之後，特別是經歷了海盜之後，大部分卻滿載了，楊元釗每到一個港口，都會向那些空船弄一些東西，特別是嚴密控制30艘1萬噸級，5台萬噸水壓機和5台自由鍛壓機，這些都是德國最先進的型號，楊元釗也沒有選擇，他從中間挑選出了最大2.5萬噸的水壓機和1.7萬噸的自由鍛壓機，這玩意幾乎占據了這些艦船噸位的大部分，這一批東西，也在上海港向下，直接上溯到武漢，然後會通過鐵路前往西北。

而有一部分的機械，會放在青島造船廠，當然包括了2個最重要的船塢，5萬噸級大型船塢，這不但是在中國，在世界上也是最先進的船塢之一。