後世而來的楊元釗很明白的，超輕型飛機，最多，只能夠稱得上是一個玩具，木制飛機，全金屬飛機，才是以後的主流，相對於已經穩定的汽油機和柴油機，煤油機傾注了楊元釗更多精力，高標號的航空煤油，經過了一體機的驗證，已經確定下來，接下來就是星型發動機的研制，楊元釗從來都沒有用一戰時候的標准，一戰時候的飛機，根本就沒有作戰能力，起碼是二戰的標准，那么這個發動機功率，起碼要達到800甚至是900馬力才可以。

發動機是任何機動機器的靈魂，無論是戰艦，還是坦克，再或者是飛機，沒有高標准，強大的發動機，根本就提不上性能，楊元釗是動力工程師，他可以參與到汽車和船只的發動機上面，可是航空發動機，卻是一個完全沒有接觸過的領域，他最多，只是提出了一個設想，他耳熟能詳的，就是後世的星型發動機的理念，然後就是提供了一大批的輕型材料和耐高溫的材料。

在楊元釗前往歐洲的時候，包頭這邊的發動機的馬力，只是達到了350馬力，暫時還只能保證3個缸，星形發動機相對於這個時代，太過先進了，每前進一步，都是困難重重的，從金屬的各種的情況，到發動機本身的耐用性，軍工的品質，一向是的保證質量，不在乎的價格的，所以投入也巨大無比。

這一次楊元釗得到消息，星型發動機通過了研究人員的不懈努力，終於獲得了突破，楊元釗留下來的有關星型發動機的資料，獲得了突破時的研發，發動機從3個缸，躍升到了7個缸，缸體提升，馬力也進一步的躍升，達到了590馬力，這樣的發動機，比不上後世成千上萬的馬力，但是對於飛機而言，已經夠了，最少可以進入到實戰的發動機差不多成型了。

在二戰期間，有一款相當優秀，生產數量巨大，成本低廉的飛機，幾乎是第一時間進入到了視野之中，楊元釗很清楚，未來飛機的發展方向，肯定是全金屬飛機，但並不代表這木質飛機不入流，在金屬飛機的天空之中，英國的一款全木質飛機，甚至超越了二戰時期大名鼎鼎各種飛機，分別進入到了轟炸機和戰斗機的排行榜，特別是轟炸機，高居第二，僅次於後期服役了幾十年的b52。

它就是大名鼎鼎的蚊式轟炸機。

這一款飛機，使用的是merlin12缸「v」形發動機的，現在西北不可能達到，那是近千馬力的發動機，可是西北通過調整，特別是雙發發動機之後，動力上是可以接受，中國的雲杉保有量很少，可是泡桐卻很多，在性能上面，泡桐甚至比雲杉還要優秀，再加上一體機曾經生產出來強效粘合劑和表面強化劑，經過一體成型加工出來的木板，不但比重極輕，在硬度等指標上面，也基本上達到了標准。

第一架原型機已經生產出來，經過了稍稍的修改之後，接下來4個改進型也投完全生產出來。新飛機被命名為西北一號，整體很是寬大，已經有了獨立的機身和翅膀，雙發機翼螺旋槳的安放，較高的機頭位置，可以讓駕駛員更加方便的觀看的，武器是在機頭的一個輕機槍，可以裝彈3000發，跟這個世界最初的飛機不一樣，是專門為了戰爭而存在的，而不是偵察機。

速度上面，可以達到250公里，至於升限，機體結構的問題，暫時是5000米左右，這樣在這個時代，已經超越了大部分飛機和飛行器。

這個世界，給了中國機會，大海和陸地的，中國已經落後了，現在需要迎頭趕上，可是天空，這是一片空白，有了先進的發動機，先進的，高標准的航空鋁合金，還有各種的木材和粘合劑，天空屬於中國，這完全都沒有一點的問題。而與之相對的是，這個時代大部分國家，還沒有意識到空軍的作用，西北跟俄羅斯對決，讓歐洲著重放在了飛艇上面，在特定的擁有制空權的情況之下，飛艇的力量很強大，他們會在錯誤的道路上走更長的時間，西北，則借助著先知先覺，從西北一號開始起步，提前了十幾年的時間，擁有了真正有作戰意義的飛機。(未完待續請搜索，小說更好更新更快!

ps：今天有點事情耽誤了，下一章可能比較晚一點。