可是現在看來，西北早有眼光，今年通行到德國的貨運總量可能會達到240萬噸，可是通行到奧匈帝國和土耳其的，就有差不多30萬噸和120萬噸，更別說還有少部分進入到了巴爾干半島，僅僅是這些，巴士拉港轉運能力就達到了400萬噸左右，這還沒算通過巴格達港，向西北運輸的貨物300萬噸，這樣算下來，年吞吐量幾乎達到了700萬噸，快要達到餓了千萬這個數字，這一點這個在遠東邊陲，看起來根本就不起眼的這個小港口，居然是世界上排號的龐大港口，這是西北創造的又一個奇跡。

正是這個看起來完全沒有聯系東西，讓提爾皮茨想到了辦法，巴格達鐵路和日益興盛西北航運，讓提爾皮茨感覺到眼前一亮，中國目前擁有超過的300萬噸的海上運輸能力，其中的三分之一，也就是超過200艘船，活躍在從中國到巴士拉之間的航運線上，德國從中國進口的資源和各種的工業產品都是通過這里運輸的，當然了，還有一部分，通過土耳其進入到地中海，銷往英法等國。

1.33萬人，如果分成200艘船的話，可能一艘船上，最多就是一兩百人，至於巴格達鐵路，更是運力充沛，目前雙線已經完工了的90%左右，在西北的機車和指揮之下，整個鐵路的運輸量，完爆之前東方快線。

這運輸的是軍人，又不是什么富商或者是普通的平民，他們在紀律上面，非常的出色，在列車的選擇上面，完全可以不考慮客車，乘坐著貨運的直達列車，在各地的轉運車站上車，直接進入到車廂之中，一直要到巴士拉才下車，而且不是在商港下車，而是在軍港下車，這樣保密性就相當的高了。仔細的考慮，並且在海軍部參謀們細細的研究，發現可行性非常的高，比之前草草的定下來的幾個預案，都強的多，也不容易被發現。

提爾皮茨是一個有決斷的人，既然發現了方案，就緊急的聯絡西北，在專門架設電報網絡之中，直接聯絡到了包頭，接到了提爾皮茨的電報，楊元釗是又驚又喜，早就清楚德國同意了西北在開戰之前收回膠州灣，這里會成為西北真正邁向海洋的第一步，當西北提前一步占據了膠州灣的前提之下，沒有任何人能夠奪走它，密集的陸基大炮構築的青島要塞，又加上了訓練有素的西北陸軍，幾乎不存在任何被攻陷的可能性，除非陸軍如同俄羅斯在日俄戰爭之中那樣，陸軍大敗退守要塞的情況下。

西北國防軍，是楊元釗來到了包頭之後，最大的收獲之一，它成立的時間不長，卻軍功卓著的，不但瓦解了外蒙古獨立的突發情況，也抵擋住了俄羅斯百萬大軍的入侵，讓西北成為了讓世界側目勢力。

作為西北唯一可以依靠，實打實的通過戰爭崛起的力量，楊元釗從最開始對於西北陸軍的投入都沒有減少，無論是人員，還是裝備，都盡可能的滿足，現在陸軍已經發展成為了，擁有125萬軍隊，2000架飛機，其中還有西北二號這種劃時代的轟炸機，超過7萬門大小口徑的大炮的一支陸軍，最關鍵的是，他受到的是現代化的訓練，平均服役時間超過了3年，是一個可以依靠的力量。

德國派出了規模龐大的海試軍隊，這讓楊元釗看到了另外一個重要的軍中，海軍崛起的希望，德國一共會派來超過1.9萬人，並且允許不超過1.4萬名的中國海軍人員上艦，其中6000人還是真正的海軍崗位，雖然只是低級崗位，卻對西北幫助很大，西北通過海軍學校，從北洋挖人，從馬尾曾經的畢業生和參加過北洋水師的人之中找到人員，可是西北海軍的盤子依然不大，加在一起，不超過1.5萬人，這些人，真正能夠成為戰列艦水兵的寥寥無幾，更別說艦長，總艦長，分艦隊長這些專業性強的崗位，一只艦隊，從下水到成功入役，需要比較長的時間，哪怕西北節約了火炮方面的海試項目，用計算機尋找出最佳的火炮安裝方法，可是其他的項目，最少也要6到8個月，在德國海軍的幫助下，全方位的參與到德國海軍的海試之中，這對於中國海軍的成長至關重要，在楊元釗看來，甚至未來戰爭爆發了，他也願意有選擇的進入到德國艦隊之中，去繼續加強實習，這一批的軍艦下水之後，下一級別和批次的軍艦生產，會在三到五個月之後開啟，以9個月的周期來說，海軍最少有一年的時間，可以提前的海試和熟悉，這對於中國海軍形成戰斗力，非常關鍵。

楊元釗的親自關心之下，參謀人員跟德國進行聯系，進行了時間上面的對比和駁接，盡可能滿足德國方面的需要，甚至為此不惜的延緩了一些船的船期，這讓提爾皮茨非常滿意，而整個運輸和方案，也在雙方的共同努力之下，順利的完成了，最終這個運輸和海試的方案被定位為代號希望行動，沒錯，這既是德國公海艦隊的希望，也是中國海軍初生的希望。(未完待續)r466

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