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明治維新以來，日本走向了強盛，除了傳統的手工業和輕工業以外，海運也是日本的支柱，島國海上運輸相當的重要，日本從無到有，建立起了一個完整的造船體系，戰艦制造只是基礎，更加重要的就是造船業，形成了一個又一個的航運公司。

歷史上，一戰之中，日本在航運方面的收入，造船方面的收入，不比軍事訂單上面的收入少，就是依靠著這些，日本才能夠從戰前一個債務國，一舉的成為債權國，並且消化掉了大量科技，在巴黎和會上面，成為海上力量僅次於英美的強悍力量，這也是日本敢於在二戰之中挑起戰爭，甚至是跟美國爭鋒的基礎。

因為西北的出現，這一切有些大打折扣了，經濟上的重創，因此也影響到了重工業和造船業，日本現在制造業能力，遠沒有後世那么強，又沒有源源不斷的一戰紅利送上，反倒是因為西北的關系投入到了戰爭之中，現在看起來氣勢洶洶，隨便的調集數十萬噸的戰艦和40萬大軍，可是實際上，這一系列的動作，正在潛移默化的吞噬著日本的力量，讓他走向沉淪。

戰爭永遠是破壞性的活動，不是生產的活動，特別是大規模的戰爭，除非能夠獲得足夠多的賠償，否則是一個雙輸的結果，日本並沒有意識到，他挑戰的西北，早已經不是原來的西北了，在楊元釗花費了幾年的時間，借助著洋務運動20年累計起來的龐大產業工人，又用種種方法，不斷的增加這個產業工人的數量，西北已經成為了一個世界級的工廠，制造業水平別說跟日本相比了，跟美國相比，已經的悄然的超過了，龐大的盈利能力和生產能力，足以承擔發生戰爭的消耗。而日本是以卵擊石。

御前會議上面，商討的方案，不能夠利用日本的貨船，利用也沒辦法的。之前登陸青島，最少30萬噸的日本貨船被毀掉，這一定程度上，對於日本的打擊已經很大了，西北和日本已經宣戰了。懸掛著日本國旗的貨船，在大海上，肯定是被攻擊的對象，所以不能夠派遣，只能夠尋找其他國家的船。

日本大力的發展海上航運，可是日本，卻不可能壟斷整個日本的航運業，加上最近英法給日本下達了一部分的軍用訂單，這部分訂單是給了，可是附加的條件不少。很多都帶有著運貨的附加條件，故而不少外國船主都過來碰機會，當日本軍部機器徹底的動用起來的時候，頓時吸引了上千船主。

從日本前往中國天津，不過是幾百海里的航程，給了三倍的價格，這樣好事，那里去找，而且還沒有日本船主搗亂，競爭價格。頓時船主們覺得是天上掉餡餅一樣的好事情，至於可能的威脅，這才多遠啊，再說了。過是什么地方，他們是高高在上的洋大人，中國人敢嗎，對於日本軍部的提醒，沒有一個船主在意的，大大咧咧的應了下來。

就連英法的大使們也知道了這件事情。也沒有多在意，甚至提供了一部分的幫助，雖然青島一戰，因為英法見機較早，提前撤了，甚至沒有幫助的日本人，否則的話，日本人再怎么也能夠逃出一些。

可是在英法眼里，日本人算什么，拿著英法的戰艦去救援日本人，別開玩笑了，那可是眾多15寸巨炮的陸基炮台，還有大量的潛艇，雖然說這個時代的潛艇，一旦暴露了之後，就沒有多少攻擊力了，可是萬一磕著碰著，一枚大口徑的魚雷，就能夠讓一個主力戰列艦重創，三五枚中的話，哪怕是戰列艦也沒辦法，這也是英法跑的根本原因。原以為日被在怎么，也應該能夠逃出一部分，卻沒想到，日軍這么差，居然全軍覆沒而。

現在，日本准備全起大軍，跟西北在青島徹底的打一仗，這正好合乎了英法的圖謀，因為歐洲的關系，英法能夠在亞洲動用的力量很少，所以攻略青島的戰役，只要是一些海軍，陸軍只有印度的幾個營和法國在印度支那的一部分的軍隊，現在，日本准備跟西北死磕，著一定程度上面，對於英法來說，是一個天大的好處，一個削弱的西北辦法。