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兩個戰區都相當的重要，加上的第一軍目前主要防守在青島，可以作為青島戰役這邊的總預備隊，第二軍和第三軍，也會在最短的時間達了，整個山東的境內，雲集了西北軍60萬人，甚至比目前日本動員起來的不對都多。

從西北到山東，特別是第二軍和第三軍，這兩個軍，沒有駐扎在西北包頭的，從西北的下去范圍開始增大起，很多部隊就向外駐防了，目前的包頭新區，暫時只駐扎著直屬於軍部2個師的快反部隊，這兩個師，跟第一師的偵查團一樣，都是全機械化部隊，但是在訓練上和要求上，基本上已經追上了特種部隊的標准，可以說是整個西北最強大的部隊。

第一軍目前已經在山東，而按照目前所在的防地來說，第二軍在西安，負責陝西全境的警備，第三軍則遠在寧夏，需要震懾邊疆的幾個省，西安也倒罷了，伴隨著隴海鐵路的通車，從西安到安徽，然後轉京滬鐵路，順著的一條連接山東的支線，前往青島，距離不算近，卻很順暢，可是寧夏，在過去晚清，可以說是一個貧窮落後的邊疆，也就是西北的開始修建前往新疆的大動脈開始，真正的跟西北的鐵路核心結合到了一起，從西寧到包頭的鐵路，貫通整個大西北，一直到烏魯木齊。

正因為鐵路的出現，改變了地域和空間，接近2000公里的路程。對於以往的戰爭來說，那簡直是一個無法逾越的障礙，兩三個月的行軍。再強的戰士，也會被拖垮，清朝曾經遠征過大小金川，不過是在四川北部，而寧夏則更遠，遠離中原之地。現在西北鋪設的鐵路線，主干線路火車的速度達到120公里的情況之下。從集結到進入駐地，總用時不會超過72小時。其中的大半時間，還是集結和進入駐地浪費的，真正的路上時間，不超過1天的時間。鐵路帶來的強大的方便性，盡顯無疑的。

從地域上面，比日本距離青島還要遙遠，西寧到青島，差不多是2000公里，如果加上中間繞道和進入陣地，這個距離會更遠，而青島到長崎距離不過是970公里左右，只有西寧到青島的一半左右。依托著西北花費了數年時間，興建的密集的鐵路網的，從內地調兵到沿海地區。只花費了幾天的時間，甚至到第二軍第三軍進入到陣地之後，日本的軍隊還沒有完成集結，就算是最早出發的第六師團，也還在海上飄著，距離青島的距離還遠著呢。

快速化反應部隊。一直以來，都是楊元釗所要求和倡導的。這個時代的軟硬件條件不足，快反部隊沒有足夠的軟硬件支撐，無法做到全范圍打擊和快速布防的實力，可是一定程度上面，增加他的集結速度，加上密集的鐵路網，卻可以在中國之內的，快速的機動，發揮出一個師等於1.5個，甚至2個，3個效果。

這一點，是楊元釗唯一從54混編協時期就強調的，一直貫穿到了西北軍成立的全過程之中，士兵們從進入到軍營的第一天，除了訓練紀律性和服從性，還有基本的軍事訓練，就是訓練這個了，如何更快的完成集結，如何更加完美進入到作戰狀態，這一點不但參謀們注重，設立的計劃都是一步步嚴格的科學推理的，士兵們也是嚴格訓練的。

通過這樣的訓練，不但增加了西北軍的凝聚力，也增加了西北軍的反映速度，很多的步驟已經精確到分鍾和秒，在這些關鍵的環節之中，每一次減少的時間很少，可是整合到一起，就成為奇跡一般快速反映，按照第一軍，第二軍，第三軍的數據顯示，只要不是在徹底的休假狀態，哪怕是在普通戒備狀態之下，一個集團軍也可以做到從分散的狀態，進入到了鐵路運輸狀態的，其中最多花費36個小時，這在這個時代的軍人而言，簡直是不可想象的。至於一級戰備准備那就更快了，幾乎是做好了一切的准備，最多3小時，就可以整裝出發了。