不是沒人想過，把機槍裝到機頭上面，不停旋轉的螺旋槳，斷絕了子彈穿透的可能，至於機翼，這個時代飛機的翅膀，無法承受住機槍震動，裝上去一旦開火，就會機翼斷裂，機毀人亡，一直到機槍協調裝置的飛機，可以保證機槍子彈從螺旋槳的縫隙之中發射出來，由此開啟了飛機空戰的時代。

西北就不存在這個問題了，從最開始的機頭螺旋槳飛機，很快就進步到了經典的兩側螺旋槳飛機時代，西北的機體結構，從最開始，就是采用了硬質鋁合金的骨架，足以承擔螺旋槳的重量和震動，而機頭位置，則可以裝載武器，基本上沒有走德國的機槍協調裝置，畢竟，再可靠的協調裝置，總會出現問題，高速運轉螺旋槳和子彈之間，或者產生反彈，或者降低效率，這都不是西北想要選擇的，而，雙發飛機的可靠性，還是大於機頭單發。

越來越先進的飛機，越來越強大的作用，讓空軍雖然沒有單獨出來，單列一軍，卻已經越來越的重要的融入到了西北的軍事體系之中個，發揮了越來越重要的作用，甚至現在，在軍隊之中，對於單獨分列和單獨管理的呼聲相當高。

楊元釗是知道後世的歷史的，西北的空軍，除了配屬於集團軍的近距離支持飛機之外，剩下的，都是類似於海軍的垂直管理，之所以沒有真正的單列出來，還是因為避免打草驚蛇，一旦戰爭爆發，必然是獨立成軍。

跟陸軍相比，空中飛的，真的是一個無底洞，就拿飛艇為例，小型飛艇都要幾十萬，大型的更是超過百萬，飛機也同樣，小型的可能幾萬塊錢，類似商用飛機和戰略轟炸機這樣的，最起碼，絕對不會比大型飛艇差多少，甚至更貴，即便是強如西北這樣，在和平年代，充其量建造500架，真正要建設，還需要等到戰爭爆發的時候才可以。

飛機可能大規模裝備，這其中最重要的就是軍用戰略轟炸機，這樣的飛機的造價太貴了，維護和訓練消耗也比較高，這跟海軍的主力艦比較的相像，這種情況之下，在戰爭還沒有徹底的，西北還沒有參與到這么一個世界級的戰爭之中的時候，不適合大規模的生產，最少現在不適合，只有在戰爭已經爆發的情況之下，在考慮到戰爭威力和能效性上面，才會考慮大規模的生產大型戰略轟炸機。

情報部門給出的調查結果，美國最多還有一年，才能夠完成准備，派出大兵前往歐洲，已經好幾十年沒有經歷過戰火的美國陸軍，要想適應戰場的情況，在正面戰場上面打贏德國人，這需要時間，或許是1年，或許是2年，這就有很多緩沖的時間，這中間真的要是花大力氣，放在戰略轟炸機上面，投入龐大不說，很可能拖累到整個軍隊的投入和五年計劃的發展。

商用飛機就是在這種情況之下，進入到了楊元釗的眼簾的，這是在軍隊的序列之外，另一個大規模的培養飛行員的項目，還是重載大型飛機的飛行員。在之前的計算之中，考慮到種種情況，比如說費用，時間，人力成本之類，目前整個西北，商用機可能的規模會達到800架以上，如果載貨量和載人量繼續提升的話，會達到1500-1700架，跟普通的軍機不同的是，商機會有3個班組，每個班組最少3個飛行員，這樣會形成3-4套的班子，未來可以無縫的進入到戰略轟炸部隊，這樣下來，超過6000組飛行班子，足以駕馭3000架戰略轟炸機。

每一架25噸載彈能力的戰略轟炸機，1000架已經算的上是遮雲蔽日了，3000架，足以應對任何復雜的情況。西北從武裝之初，就非常的重視飛機，從西北一型到二型開始，陸續裝備了超過5000架的飛機，這些飛機，有的甚至還沒有走上戰場，就不得不退役了，技術的日新月異，也讓眾多的軍方高層注意到了這一點，目前大部分的型號，只是裝備了一兩百架，真正要定型，還要等到戰爭來臨，真正走上戰場的飛機再說，現在研究一批，裝配一批，訓練一批，走這樣小步快跑的道路，既保證了戰斗力，也不必大量的投入。

飛機可以等，以西北強大的生產能力，一些輕型的，使用大部分是非金屬材料的飛機，可能一兩個月之內，都可以生產出上千架，甚至是更多，即便是戰略轟炸機，生產同樣的數量也就是多兩個月，生產線也已經在研究和布置，甚至小規模的生產用來磨合整個生產線，以應對大規模的需要，這種情況之下，軍隊最缺乏的是飛行員，從戰斗機，偵察機，轟炸機，甚至是現在更新的名錄的戰略轟炸機，機組人員高達14個人，其中飛行員就有3人，這個缺口必須提前彌補，這就需要提前一兩年進行布局。(未完待續請搜索，小說更好更新更快!