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白雲鄂博鋼鐵集團，作為西北成立最早，也是最現代化的鋼鐵集團，經過了幾年的發展才有了今天的成果，可是還有接近9000萬噸的產量，依然是3倍於美國總產量，這些是其他的鋼鐵集團貢獻的產量，他們沒有白雲鄂博鋼鐵集團這樣的可怕，但是依然是世界上少有的大型鋼鐵集團。

鋼鐵這個產業，楊元釗從確立白雲鄂博開始，就沒有想過的走小鋼鐵廠的道路，要走就走大集團，集約式發展的道路，中小煉鋼企業，因為能耗，污染，等一系列的影響，根本無法承受住價格的波動，也注定不可能成為西北的首選，從白雲鄂博開始，西北逐步的興建了一個又一個鋼鐵集團。

目前，上了政府工作報告的五大鋼鐵集團，其中的三個是在西北絕對控制區域之中，太原特種鋼鐵集團，是目前西北最大的特種鋼制造廠，無縫鋼管，超硬合金鋼，炮鋼等一系列的高附加值的鋼鐵，是他利潤的最大頭，但是在產能擴張的時候，太原特鋼，也開始興建了煉鋼集團，是附帶的煉鋼，重點發展特種合金鋼，依然以2700萬噸的產量，雄踞整個鋼鐵集團產量的第三位。

整個西北，煉鋼企業的第二位豁然是才興建不到3年蒙古鋼鐵集團，這是在1912年之後，才發展起來的，借助著一體機的探礦能力，把蒙古自大的鐵礦給勘察出來，然後大興土木，幾乎是復制白雲鄂博一樣的建設。到目前為止，第一期的技術改造已經完成。1913年的鋼鐵產量高達3700萬噸。

蒙古得天獨厚的條件，分別有3大礦區。都是50%左右品味的鐵礦石，總儲量超過數億噸鐵礦石的儲量，足以支撐一個年產在6000萬噸以上的大型鋼鐵廠，從1912年探明儲量，分別是三個大規模的礦藏，然後逐步的開發出來，蒙古的礦產，跟西北掌握的技術結合，一個比太鋼更大的鋼鐵廠。在毫無任何工業的蒙古拔地而起。目前完成了一期工程，年產鋼鐵達到了驚人的3700萬噸，以目前生產來說，足以支持這樣的生產超過20年，20年後，會有新的鐵礦取代蒙古的鐵礦。

正因為蒙古鐵礦的出現，外蒙成為了目前西北體系之中的耀眼明星，一張白紙好作畫，一窮二白之中。比較容易建設工業基礎，煤炭，鋼鐵，有色金屬。甚至是多種礦產資源的綜合利用，這個曾經一窮二白的內陸，在西北的全力支持之下。迸發出難以想象的力量，成為了西北版圖之中。新的增長點和不可或缺的部分。

三大鋼鐵集團，完成了年產鋼鐵的八九成。在西北計劃之中，是沒有小型的鋼鐵廠的，那樣浪費太大了，以三大龍頭為核心，基本上滿足了需要，剩余的兩千多萬，分別在上海鋼鐵集團和武漢鋼鐵集團，不同於前面的三家，這是新興的鋼鐵集團。

這是遠景，其實按照未來的發展趨勢的，海港的煉鋼企業，更符合的客觀規律，船運的低廉價格，加上澳大利亞這個坐在礦山上的國家，擁有的鐵礦石無論是品味，還是數量，都遠遠 可以滿足需要，正因為如此，在海邊興建鋼鐵廠成為了未來的主流。

長江這個黃金水道，未來絕對是中國的經濟中心，沿江的工業帶，一東一西，上海是龍頭，武漢是龍尾，兩大地方興建鋼鐵中心，未來會基於這些鋼鐵中心，興建屬於南方工業基地。

上海和武漢，都是西北有深厚影響力的地方，湖北這邊，距離西北太近了，西北只要越過河南，就是湖北，至於上海，有江南造船廠和西北一部分兵力在，也是穩如泰山的，除非革命黨傾全力來攻擊，而位於山東的青島，海軍和陸軍，隨時可以增援上海，保證上海的安全。

由於是一種新的嘗試，兩大鋼鐵集團的目的也是不同，武漢本身就有漢陽鐵廠的基礎，武漢的鐵礦也是不錯的，生產了超過1000萬噸的鋼鐵，用於整個中國的民用鋼鐵和各式機械的用鋼。試探著進入高端鋼材和鋼板的領域，並且兼顧游艇和內河船舶。