現在，當幾十億美元的額外資金，對於美國的幫助是巨大，美國完全使用這一筆資金，甚至可以帶動5倍，甚至是10倍的資金，以為自由資本主義階段，自由發展，有些漏洞和薄弱的工業體系，在龐大的資金的支撐之下，逐步的變化，這對於美國的工業實力來說，提升非常的明顯，雖然這個變化還在繼續，可美國人是商業社會，他們不會拒絕到手的財富。

因為巨大的缺口，再加上不停增長的需求，商船的價格在美國和英國同時宣布了損失之後，應聲而漲，很快跨越了300萬這個關口，直逼400萬的關口之中。

錢能通神，這在中國或許不太明顯，可放在美國這個商業社會，就相當的明顯了，只要是錢花到了，就幾乎沒有解決不了的問題，當萬噸級商船的價格達到了400萬左右的時候，任何都阻擋不了美國商人投資船舶的腳步，加上政府方面的引導和商人們本身的投入，在1915年的年底，最少有150個萬噸級以上的船塢，在美國各大港口城市興建，在足夠多資金的支持下，美國人甚至采用了24小時輪班的態勢，而原有的船塢之中，也開始針對性的研究，減少一艘商船在船塢之中的建造時間，用類似流水線的方法建造，雖然沒有達到中國的分段建造法的程度，可在大量的利用了各種高新的技術的前提下，美國人的生產效率也有了巨大的提升，商船生產效率提升了2倍以上，而3個月之後，大部分的船塢投入使用之後，這個商船產能，會達到之前的4倍以上，徹底解決的商船生產的能力。

美國人爆發出來的生產能力，把英國人嚇了一跳，可是此時此刻，美國人是他們的盟友，美國人的強大，也代表著協約國的強大，他們顧不得美國人的會變成什么樣，他們只能夠考慮目前的問題。

從中國的產品之中，同樣獲得不小收益的英國人，當然也不吝惜資金，在金錢開道的前提下，美國商人的生產積極性在擴大，船舶制造，成為了目前美國，最值得投入的發展方向，不但各大船廠都加大了投入，獲得了投資，船舶一類的股票價格，也大幅度的提升了，整個制造業的不少份額，開始向船舶制造業傾斜了過去。

這個傾斜非常明顯，且非常快速，造船業本身就是技術和資金優勢行業，對於煉鋼生產也有巨大的促進作用，美國本身龐大的工業，是過剩的，是萎縮的，就拿鋼產量為例，從進入到20世紀之後，有了一定增長之後，就是逐步的下降的，淘汰舊產能只是一個方面，封存和減少新的投入才是關鍵的，這就是當年威廉普斯沒有選擇的美國成立一家億萬煉鋼廠，而是得到了楊元釗的技術之後，在中國實驗和普及的根本原因。

現在，戰爭開始了，軍事領域對於鋼鐵的需求是沒有止境，可是要讓鋼鐵制造企業徹底的放開手腳，需要還是造船業，一艘萬噸商船需要幾千噸，千萬就是幾百萬噸，加上龐大的戰列艦軍艦，這才是對煉鋼促進最大的。

美國的不少財團，跟石油，石化等新興領域有關，可是美國曾經的根基，重工業區的五大湖區卻是煉鋼為的，鋼鐵對於美國的政局有著巨大的影響力，這些造船業的擴張，也從上而下的被推廣了。

中國在美國情報網絡，因為美國人針對華裔出手，已經讓中國在美國的情報網絡，已經被摧毀的七七八八了，不過德國在美國的網絡還在運轉著，美國的大部分信息都是從德國方面的中轉的。

對於美國擴大商船的噸位的，興建了大量的萬噸，甚至是萬噸以上級的船塢的時候，德國並不在意，在他們看來，美國把來之不易的資源，放在了商船上面，這是商人的代表，是極為不利的，可是中國卻不這么看。

商船的生產能力，你可以看成是為了掙錢，可是在關鍵時刻，商船未嘗不能變成海軍的底蘊，就目前美國興建的船塢來說，有相當部分是2萬噸，甚至是3萬噸的，德國那邊情報分析之中，把這些當成了美國為了節約成本，增加運輸量，使用的替代方案，可中國卻不這么看。

船塢就是船塢，首先要有，商船的船塢並不是不能夠改裝成軍用船塢的，甚至其中的難度，沒有想象的那么的大，這樣的增加造船量，從某種程度上限，何嘗不是美國的造艦底蘊，一旦運轉一定的時間，美國的造艦能力一定會有一個相當大的增長。(未 完待續 ~^~)