中國對阿拉斯加的開發計劃，相當的詳細，中國在建築普通住宅的地方，最出色的地方就是鋼構，從西北開發發展，1909年到現在，不過是7年而已，可是7年的時間，已經讓整個中國擁有了一大批的大規模的城市，這些城市之中，有大量的新建高層建築，可是更多的，是鋼構房，看起來很不可思議，卻是實實在在存在的，要想在短時間，建立中國這樣，規模龐大，人口眾多的城市，短短的7年時間，基本上不可能，也就是鋼構才解決這一切。

未來，這些結構會陸陸續續的結束，被新的建築物所取代，可是現在，他還是廠房和建築物的主體，7年的時間，數以億萬套房間的建設，中國對於鋼構的每一個方面，都相當的熟悉的，直接通過船只運來鋼構的部件，然後的最少100萬套房間，就會在阿拉斯加的大地上面興建起來，的這都是大型的房間，每個房間最起碼有30平方以上，按照每人2平方來算，每個方面15個人以上，這些房間足以容納1500萬人。

城市容納的1500萬，加上阿拉斯加原有的那些建築物的，最少可以容納1700萬的人口，在入冬之前，移民這么多是很難的，可是中國龐大的艦隊，足以支撐這么的移民，只要日本能夠在中國的運輸船到達之前，准備好這么多的人。

日本會做到么，當然會做到，現在阿拉斯加的建設，已經成為日本政府的重中之重，每天跟中國之間的電報聯系，最多的就是什么時間，會來多少船，運力是多少，中國已經盡可能的減少每艘船運送的日本人數額，保證安全，也保證船上的壓力不大，可是日本人卻千方百計的增加，有時候甚至是10%，15%的增加。

要知道，這是跨越太平洋的運輸，雖然太平洋的風浪遠沒有大西洋那么的大，可是也需要小心，多了人的話，對於整個船的運輸，後勤，都是一個不小的壓力，畢竟，臨時設在島嶼的補給點，面對著越來越多的人員，真的有些不夠用了。

可日本不在乎，他們當然知道這樣危險，可是死亡率高一點，跟多運過去10萬，20萬相比，還是後者更好一點，哪怕是增加了一點點的人手，也可以讓阿拉斯加的建設迅速的鋪開。

人手確實很重要，中國在建設之中更多的是技術和機器層面的，可是純粹勞力的活也不少，越來越多的人力，推動著阿拉斯加的變化，一個個城市，港口開始成型，並且迅速的發展。

這一點連美國也沒有想到，他們站在自己的角度，認為日本對美國進行了突然的襲擊，只是軍隊過來了，在9月之後，阿拉斯加就會迎來嚴冬，在阿拉斯加的嚴冬，是跟西伯利亞一樣可怕的嚴冬，這樣的寒冷氣候之下，除非是這里土生土長的，其他人根本就住不下去，他們用半年的時間，累積力量，明年開春，再對阿拉斯加進攻，到時候，經歷了阿拉斯加的整個寒冬之下，日本人還有多少戰斗力。

他們不知道的是，中國專門為西伯利亞發明粗的一種雙層結構，再加上阿拉斯加擁有非常豐富的煤炭資源，只要這些開采到位，暖氣和一些御寒措施的提前布置，足以讓這些沒有經歷過寒冷的日本人的，度過寒冷的冬天，更別說，日本不是沒有抵抗寒冷的人，他們的北海道就是一個寒冷的地方。

第一波移民過來的主力，是北海道人，因為北海道已經讓給中國的關系，這部分北海道人除了少數被安置了之後，剩下都在賦閑之中，中國要求的人口，技工，除了沒有選擇的，其他都是北海道人，現在移民的首批主力也是，北海道在日本的維度，已經相當高了，不能跟阿拉斯加相比，卻也算的上是難得的高緯度，這些人到阿拉斯加的適應能力，應該是遠在水准之上的，這種情況之下，所有的問題都考慮到了，出問題的幾率幾乎沒有了。

日本為了應對美國的，在阿拉斯加半島和太平洋兩面的布局的，相對於寒冷的阿拉斯加靠近北冰洋一代，太平洋這辺是溫暖濕潤的的，這里本身就靠近的的熱帶，一年四季，都不會寒冷，加上中國方面的建設速度和日本人不計成本的人員投入，很快就向大規模的城市邁進了，其中變化最大的還是朱諾，最少有203艘貨船，運送了400萬噸左右的物資，其中三分之一是各種的機器設備，中國累計向阿拉斯加運送了5000套各類的大型機械，也支援了最少12萬的技術工人，他們在120萬日本勞工的支持下，開始了轟轟烈烈的城市建設，阿拉斯加正在以誰也沒有想到的速度，在不停的蛻變，發展，這一點，都被遙遠的距離和惡劣的環境給掩蓋住了，在截斷了電報線路之後，美國人一點都不知道的。(未完待續。)