當然了中國西部一個重要的地區，整個中國統一的時候最晚統一的西藏，人口更好，也也比較缺水，但是地質條件，也不太適合興建大規模的提灌站，世界上最高的高原這個環境，直接讓提灌站的消耗，會是一個難以想象的程度，與其把水調到西藏，還不如推動冰川融水，雖然這樣更加危險，畢竟，中國絕大多數大河，都發源於西藏，大量的高山融水，可能會造成一系列不可逆反的後果。

新疆要輸入水，西藏就沒有那么的急切，在相當的一段時間之中，整個青藏高原上面不會有太高的人口密度的，目前差不多就是在300萬左右，這種情況下，這里以保持為主，即便是缺水，可以高山溶雪，也不會刻意的弄出太多出來，也不會有全面的工業化，甚至連礦產都只是勘探，沒有開發，相比之下西北和蒙古這一片，是最缺水的。

北水南調的西線解決了的新疆和中亞，一共8400多公里，綿延覆蓋的的區域幾乎全部都是缺水的區域，除了避開一些沙漠之外，如同巨龍一樣的盤旋到整個西部和中亞地區，干線並不長，可是支線眾多，中國引水是為了改變中國的環境，是為了讓西部從荒漠為主變成一片片的綠洲，所以的干線引來的水，會分成不同的溝渠，逐步的消融到整個西部，這就需要的工程相當的大。好在，西部地廣人稀，中國又有規模龐大的勞動力和各種機械的，很快世界上最大規模的灌溉體系就成型。

這一條線，主要是關注農業，一方面增加中國的森林覆蓋率，另外一方面，增加農業的產出，特別是西部的棉花產業，這可是需水不少。第二條則是從中線，順著赤塔一路延伸到外蒙和內蒙全境，最終會一直注入到黃河之中，這一路，不但內蒙外蒙是占地龐大的荒漠地區，有了這一條水量的注入，足以讓沿途的各個城市，解決缺水的問題，中國興建的黃河地區的三北防護林，還有眾多的黃土高原固沙，會讓這里的這一片的植被得到大量的恢復的，直接幫助中部的自然環境的恢復，這對於中國的好處，將會是長久的。

目前三條線的都差不多完工，中線是最後一個，因為必須要在黃河開口，黃河作為中國第二長河，在河套這邊水量不多，卻也是比較危險的，因為黃土高原的沖刷和泥沙的堆積，黃河的河道是在縮小，北水南調工程，中線的調水量只有37立方公里，其中，在內外蒙古的荒漠地區，會使用到7成，可是剩下10立方公里的水量，還是相當的驚人的。

整個黃河的年徑流量，不過是660多億立方米，換算成立方公里，不過是66立方公里，差不多占據黃河總水量的七分之一水量，注入到了黃河之中，將會對下游會產生相當巨大的影響，一個不好，就會引起黃河奪淮，甚至是奪海的惡果出現，中國北水南調是從根本上改變黃河的問題，不是制造災難的。

好在，這個時代的黃河，沒有達到後世地上懸河的高度，西北控制了中國的主權之後，不但大力的推行了城市化的建設，還對黃河和長江進行了一系列的治理，特別是大型水力發電輪機出現之後，長江黃河之上，都出現了干線水利樞紐。

特別是黃河，從宋朝開始，黃河的水災，一直都是中國永遠的痛，幾年一小災，十幾年一大災，在中國歷史有記載的黃河決口泛濫超過1500次，幾乎每隔幾年一次，大規模的改道就有20多次，直接影響了整個中原。

只有從根本上解決，才可以，在楊元釗的要求之下，投入了巨大的人力物力，在三門峽，小浪底，鄭州，山東，建設了一系列的水利工程，不同於長江上面的水利工程是為了水力發電，兼顧防洪，黃河上的，直接是為了防沙固沙的，其中最突出的就是小浪底，在黃河變清的支持下，每年泥沙的減少的幅度相當的驚人，加上水利樞紐治沙效果，目前下游河道的平均高度，已經降低了5.4米，在中部河段依然高於地上，可是在下游的，已經治理的相當好了，最關鍵的是加固河道和開挖泥沙相結合。

中國從飛速發展之後，建設的速度在不斷的加快，建築業，除了水泥和鋼鐵之外，對於石子和沙子的需求也很大，中國有不少是沙地的河流，其中又以黃河為高，在不停的，有目的的開挖之下，從小浪底之下，黃河的河道深度相對於1911年的時候，增加了7.9米，河道寬度增加了17米，再加上大量的建築和加固堤壩，完全可以承接這七分之一水量的增加，只要保持一定的度，不一次性的沖入黃河就可以了。(未完待續。)