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有多了一個電子應用的方向，還是之前忽視的方向，楊元釗有些興奮，可是興奮之余，則有些心力交瘁，穿越者總是想著，把後世的全部東西都拿來，可是一個人能夠了解的方面，也僅僅只有關注的那些方面，還有日常生活之中常用的，比如克拉運河，比如傳真機，這些要到用的時候，才發現真的很重要，一旦沒有刺激，沒有使用，他就真的埋沒了，類似這樣的東西還有多少，哪怕是某些方面，已經追平了二戰時期的科技水平，可是在整體上，1916年的這個世界，跟後世1940年，還有較大的差別，畢竟是24年的代差。

完整的文件刺激了楊元釗，想到了傳真機，楊元釗停下了大規模召集的想法，不必考慮這個立項的問題，可是他沒有停下腳步，他小范圍的招募建設專家，運河專家，還有港口專家，中國剛剛興建了一個規模龐大的北水南調工程，縱橫整個北部，到現在，還沒有徹底的，全部的完工，可是各種的河道，水渠這方面，在大量資金的幫助下，提升的幅度相當的顯著，克拉運河跟那些運河有不同之處，又有相似的地方的，可以說是一個新的挑戰，水渠修的再怎么大，20米的直徑，5米的深度，已經可以了，可是這個運河，是為了萬噸級的船舶通行的運河，甚至還要考慮到軍事方面的行動，那么一個必要的關鍵點就在於，可以通行幻想級，最起碼也是單行道通行。

幻想級，這么一艘幾年前定型，並且成功生產出來的戰列艦，他的數據指標，楊元釗已經算是耳熟能詳了，以這個為基礎，兼顧通航的速度和噸位，一個初期的指標就出來了，有了這些，這些建築方面，甚至是運河方面的專家，就可以通過這個計算土方量，統籌專家也可以根據這個，預估出工程的總時間。

按照目前反饋過來的信息，這么一個克拉運河的施工難度並不算大，施工點的地質結構也足以容納多個施工隊共同進行，這是最大的好消息，中國建設的速度快的原因，一方面是使用了大量，遠超過這個時代的工程機械，挖掘機，吊車，鏟車，甚至是機動車，這些極大的節約了勞動力，增加了勞動效率，另外一方面，就是多點施工。

國外由於人力方面的原因，一條數千公里長的鐵路，最多分成三四段，這樣保證施工的質量，可是在中國統一了管理和度量衡的前提下的，10段算少的，20段，50段，甚至在3b鐵路的興建過程中，喪心病狂的分出了92段，哪怕每一段的效率，未必比的上國外的最精銳的施工隊，可是整體的效果卻不一樣，92段這才催動了3b鐵路的順利完工。

最長150公里的運河，如果能夠分成30，甚至是50段施工，這樣的速度，肯定快的沖破天際，這樣擋在運河前面的問題，基本上將不會存在了。

3天的時間，楊元釗推動的這個計劃，進入了一些有心人的眼里，不過一直的保密性相當的強，找到的也是相應項目之中的學科帶頭人，這些人的社會地位相當的高，又屬於知識分子和科學家的范疇，最多只是傳出了一個大概，可能在東南亞，要興建一個大型水利項目，規模較大，利益也不小，頓時包頭的私底下，各種牛鬼蛇神開始活動了起來，他們紛紛開始圍繞著這個水利工程進行打聽。

這些牛鬼蛇神的目的，倒不是為了破壞中國的大好形勢，中國目前的局勢越來越好，凝聚力相當的高，這種情況之下，他們要想破壞，純粹是找死，他們只是為了找到楊元釗到底弄的是什么，跟著賺錢而已，早一步的投入，獲得更多的先機而已。

幾年的時間中，楊元釗已經從一個普通的商人，變成了一商界領袖，進而成為了一個國家領袖，他的點石成金的能力沒有削弱多少，反而被穿的越來越神奇，從1908年到現在，8年多的時間了，楊元釗無數次的展現了這個神奇的過程。

只要是楊元釗看中的項目，拿一定是掙錢，還是賺大錢，一次錯過了，會有人後悔，兩次錯過了，會覺得下一次再也不會錯過，當這個代表作用，越來越強大的時候，這就產生了一個跟風黨，在投資和商業的領域，楊元釗不在意到底有沒有人跟風，他所從事的項目，大多數都是有利於國家的項目，這些項目進來的人越多越好，哪怕是每一個細小的投資，都會讓國家的實力增進，就是在這么不斷的增進之中，國家才能夠發展，社會才能夠賦予。