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在這個時代的，開挖輸油管道，可不是那么的簡單，不但需要大量的鋼材，還需要進行必要的處理，是埋在地表之下，石油又具有一定的腐蝕性，這需要處理的就多了，本身這個管道，用塑料材料是最好的，只不過，暫時沒有合適的，實驗室里面有，可是那些材料的，消耗的財富會更多。

中國如果自己建設的話，肯定不會那么麻煩，鋼材什么，出廠價加上運費就可以了，以中國超過億萬噸的鋼鐵生產能力，鋼管的價格不貴，即便加上眾多的處理，比如塗層和油漆之類的，也不算貴，可是要放在巴庫到巴士拉之間的話，那就需要公事公辦了。

從戰爭開始，世界上大部分的戰略物資，已經經過了幾輪的漲價，使用最多的鋼鐵更是如此，商船的價格上漲，一方面是因為本身商船需求量的增大，運貨價格的增多，可是另外一方面，何嘗不是鋼鐵上漲的結果，其實商船還不是最明顯的，最明顯的是戰列艦，一艘3萬噸以上的戰列艦，絕大部分的噸位是鋼鐵，當鋼鐵的價格翻了好幾番的時候，就連英德兩國都有些肉疼，德國歷史上，一戰之中最高級別的巴伐利亞級，只是完成了2艘，甚至還沒有參加到日德蘭海戰之中。

這個時刻，德國雖然遠比歷史上更寬裕，甚至因為巴庫的石油和勞力輸出，獲得了海量的資金，可是戰線龐大和壓力巨大德國，基本上每一分錢，都用到了實處，很多資金早在一年前就落下了，這個輸油管道，德國方面是支持的，畢竟是用了輸油管道減少了花費，還減少了對於3b鐵路的壓力，等於是提升了德國方面的利潤，這一點上面，德國當然很喜歡。可是德國以沒有錢，而沒有人力，所有一切都要求中國，甚至可以跟巴庫一樣，讓中國進行施工興建，而他們會在後續的分成之中，給予一定的讓步。

如果是一個類似巴庫，甚至說只有巴庫三分之一，甚至是四分之一產量的油田，中國方面肯定會提出輸油管道他們來做，可是巴庫已經把分成額度提升到最高的前提下，再增加就不可能了，單純輸油管道的盈利，說20年回收成本都是有可能的，畢竟哪一個輸油管道，都不是只使用個一二十年，都是抱著五十年，甚至一百年去的，這樣比例也不可謂不多。

只不過，中國不願意去賭，畢竟當戰爭在2年，甚至是3年之內結束，之後的情況有些無法確定，這個管道畢竟是建立在對方的國土上面，稍稍有風吹草動損失的是自己。

石油管道的投資額度比起油田來說更大，且利益不高，就目前來說，當油田的產量達到1.5億噸的時候，5成以上的份額，就足以收回那些油田投資的成本，剩下的都是純利潤，這還是在目前石油價格上面的，在中國看來，石油的價格被大大的低估，每桶在10美元以下，最少要到40美元才算的上正常，這樣下來，收益會更高的，只要一戰持續3年的時間，利益龐大。

輸油管道處於可與不可之間，甚至提出這個，也抱著別樣的心思，這中間，就存在著很大量的討價還價了，必須要達成一個不錯的基礎，才能夠讓雙方談攏，目前的情況下，還不錯的，德國是認可這個輸油管道，並且感覺到這個輸油管道是可以修通的，這就夠了，本身跑出來這個計劃就是一個試探的中國人，趁機把中東的權屬拿出來作為討論，這個提議是楊元釗做出來指示，外交人員一直在尋找機會，正好，趁著這個石油管道的計劃，提了出來。

中東是一塊寶地，這一點，在這個世界上面，只有楊元釗知道，在目前，在世人的眼里，是一片沙漠地區的，哪怕是後世，沙漠也是人類的禁區，在人類沒有能力改變氣候的情況下，沙漠的治理只是小范圍和支離破碎的。