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所有人的第一想法就是，受騙了，不可能這么快來到北地，難不成他們都被中國人給騙了，他們並不是帶領著他們回國工作的，而是想要除掉他們，腦補的方法，補充出來了很多的東西，澳大利亞中部最多的是什么，沙漠啊，如果按照悉尼鐵路的車程，這個距離，可能就在沙漠的附近。

現代社會是文明社會了，不可能出現大屠殺了，特別是在悉尼這樣的大城市，可是真的把你弄到沙漠里面，你又能夠怎么樣，叫天天不應叫地地不靈的，死的不能再死，很多人都慌張了起來，車廂之中一陣的騷動。

倒是一個對於鐵路有些了解紳士，默默的計算了一下，有些悵然的說道：「如果我的計算沒有錯誤的話，這里應該就是北地，剛剛進入到北地的邊緣！」

這位中年紳士名叫理查德邁德，他是一名火車設計師，不過在悉尼，沒有辦法實現他的專長，目前在悉尼鐵道部的一個計劃司之中工作，作為鐵路的從業人員，他對於鐵路相當的熟悉，早在之前坐車的時候，就已經計算過了，火車的時速在130公里以上，這樣橫穿整個澳大利亞中部不可能耗費很長的時間的。

想到他的計劃司之中的圖紙，用15-20年的時間，修建7000-1萬公里的鐵路，爭取貫通整個澳大利亞，第一批只是修到中部，用於連接向東北方向的鐵路，就這么一個小小的計劃，都需要7年到10年，可是中國人到來才多久，雖然悉尼附近的鐵路是取巧了，只是一個連接，可是在悉尼之外，就是新貫通的鐵路了的。

一想到自己一力推行的項目，在澳大利亞的手中沒有完成，反倒是在中國人手中完成了，還這么快，中國人滿打滿算，登陸到現在，不到2年的時間，2年的時間就興建了澳大利亞可能10年，20年都不能夠興建的鐵路，這樣的建設速度，可是極為的讓人佩服啊。

理查德邁德的解釋，特別是鐵路局工作人員的身份，讓大家的心態放了下來，事實上，他們的心態看窗外也就放下來了，因為進入到了一片平原，周圍還有很多的城市村庄，甚至還有大量的綠色樹林，這明顯不是沙漠，之前的擔心漸漸的消散，取而代之的是好奇。

從悉尼運來了幾十萬人，加上堪培拉等城市，一共運過來100多萬，這中間，肯定是來過北地的，所有到過北地的，特別是對北地了解的，對比了之前的北地和現在的北地，感慨就更多了，這完全是兩個模樣，2年前的北地，不過是剛剛設立區劃，甚至從某種意義上面說，是一個鄉鎮的樣子，可是現在的北地，經過了中國2年的經營，已經有了大規模城市的跡象了。

這種感覺，在進入到了達爾文港之後，更加強烈，一個本來只是一個小漁村改造的普通港口，卻有了比悉尼更加龐大的感覺，這不是在做夢，中國人到底有怎么的點石成金的辦法，居然能夠在短時間完成這么一個奇跡。

或許是港口給了這些民眾信心，當東南部大部分的澳大利亞人，通過中部大鐵路，把絕大多數的殘余人口都運輸到了北部的達爾文，他們沒有多少的波動，顯得很平靜的，帶著疑惑，登上了移民的船只。

全部清一色2萬噸以上的商船，即便到現在，澳大利亞擁有了工業，可是商船的運輸量還是很大，軍隊作戰，耗費的物資雖然多，可跟大規模的建設比起來，真的是小巫見大巫了，只是一條鐵路，需要的鋼鐵就是成千上萬的，更別說，中國要在澳大利亞建立最少9條鐵路線。