借助著這一筆繳獲和中國方面提供的低息貸款，日本開始在朱諾附近，大規模的興建陸基炮台，本身要塞級別的，有個80門炮，已經非常可觀了，這相當於10條戰列艦火力，陸基炮台雖然沒辦法移動，只能夠防護到陸地上，可是火炮無論是威力，還是炮台的防護力，都遠在普通的戰艦炮火之上，特別是在高台上面，有足夠的射擊高度之下，一方是仰攻，一方是俯射，這中間的差別可不是一點半點。

日本人果然可怕，居然一下子興建了16個炮台群，在朱諾附近就有3個，全部都是240門炮，使用的火炮總數超過了3000門，這是一個龐大的訂單，只是這么一個訂單，就足夠養活中國最少10個戰列艦艦炮的生產企業，總金額也相當的高，戰列艦火炮系統，往往占據戰列艦總成本的三分之一以上，9到10門的戰列艦，他的炮塔成本在150萬英鎊左右，這個平均每門炮超過了15萬英鎊，中國賣給日本的，少了炮台和雙聯，成本低了不少，都是單獨的火炮，價格在100萬中華幣左右，這樣3000門火炮，又是一個30億中華幣的訂單。

布置了大量的炮台，日本算是松了一口氣，面對著720門大口徑14寸火炮防護的朱諾，這個世界上，還有什么戰艦，敢於直接挑戰，只要守住了朱諾，阿拉斯加的其他地方，就不會受到的雙重的攻擊，最多就是海上的戰艦犁一遍，只要做好隱蔽和防護，阿拉斯加依然牢牢的掌握在日本人的手中。

阿拉斯加六個月以來的變化確實是非常的大，有一個簡單的數據就可以知道，它這里發生了什么，6個月的時間段，阿拉斯加的累計建設的建築物，1035萬平方米，累計建設道路6700公歷，雖然都是簡單只有7米寬的道路，甚至上面的鋪設，都沒有太厚，只能夠承擔不足15噸的車輛，這在中國，連第五等檔次的道路都算不上，可在阿拉斯加卻是主干道。

日本雖然從中國進口了大量的車輛，卻多是輕型卡車，一部分的車輛，被運輸到了阿拉斯加，承擔著運輸任務，深入到阿拉斯加內部的那些城市和定居點，他們生活資料，還有生產的一切產品，都是通過這些道路運輸的，有了這些道路，可以讓阿拉斯加的聯絡更加的緊密，運轉速度更快。

從沿海地區，是有大量的山地，可是從中間選擇合適的地點穿越這些山地，也不是的很困難的的，最關鍵的是，中國擁有各種各樣的先進的築路設備，中國的地質條件復雜的情況遠比，世界上大部分的情況，在中國道路建設逐步的深入，在東南沿海的平原地帶，道路建設已經相當的密集了，更多的情況之下，是在偏遠的地方，這些地方都是交通不便利的地方，就是因為道路，很多特產無法運出來，也從一定程度上面，制約了這些地方的發展。

在深化產業發展之後，中國進一步的發展了優勢地區的交通環境之後，著力打造的，就是窮困地區，這些地區大部分的人口都遷移了，可是道路也需要建設，畢竟，越是深山老林之中，物產就越豐富，中國多樣化的需求，讓這些消費看漲，修好道路是運出這些產品的關鍵，也因此，修建了大量類似的道路，積累了豐富的經驗。

中國派出的，都是經驗極為豐富的對象，這些在阿拉斯加簡直是如魚得水。日本人也是第一次感受到了交通便利的好處，之前，哪怕是在日本，更多的是海運，一些大城市之間，只是簡易的道路，甚至是天然的道路相連接。很多時候，他們之間的聯絡，更多的是依靠人力，也就是有幾條鐵路，現在鐵路興建比較困難，可能要一段時間，才能夠建立完畢，鐵路已經開始立項，並且在做前期的建設工作，這些前期工作需要時間，跟公路不一樣，鐵路必須要考慮到的各方面的情況，地質條件。

鐵路不同於公路，投資巨大，並且慣性強大，一旦開始興建，就固定下來，一般很少的進行更改，所以必須要認真，阿拉斯加是完全不同的一片地方，在這個情況之下，中國沒有一個基礎，沒有一個數據上面的基礎，必須要依靠慢慢的來做，好在，這里是軍事政權，有偵察機，在調查地形圖的基礎上面，對於簡單的地貌特征和地圖繪制，有一個直觀的認識，這種情況之下，建設工作，也在有條不紊的進行著的。(未完待續。)