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環境對於中國的好處，已經在逐步的凸顯出來，在北水南調工程之後，每年有相當於半個長江水流，通過運河，補充到了整個北部地區，無論是新疆，青海，還是位於關外的東北三省，都得到了巨大的補充，這個時代，中國的水資源，還沒有後世那么的缺乏，可是北方逐步缺水，在2000多年前，河套地區和關中地區，本身就是物產豐富的農業重鎮，可伴隨著歷史的發展變遷，卻逐步的變動，現在，在充沛的水量推動之下，這里開始重拾漢唐的風貌了。
在北水南調的直接干渠的周圍，以黃河為界的整個北方地區，因為水澆地和地下水位的上升，中西部的地區，增加了10%的良田，中國對於中西部地區，並沒有的糧食的要求，甚至因為鐵路的便捷，不用在各個地方種植糧食，只要做好倉儲和運輸，就可以從一個地方，迅速的運送到另外的地方。在封建社會，完全依靠人力的情況下，可能運輸到千里之外，成本會高到無法承受，往往運到前線的一代糧食，背後是三袋，甚至是五袋糧食這么龐大的消耗。
這一點在飛機和火車的出現得到了解決，一列火車2000噸以上的運輸量，消耗並不高，東南亞糧食產地的糧食，最多兩天的時間，就能夠運送到中國的任何一個角落，因為糧食一直被關注，並且糧食科技的提升，糧食產量逐步的放大，中國的糧價一直都很平穩。
更高的糧食產量，更大的國土面積，更少的人口密度，中國跟後世最大的不同就是，糧食，沒有上升到國運的程度，也做了糧食儲備，可更多的則是優化糧食結構的，用更加科學，營養價值更高的糧食，代替的原本普通的糧食。
西北增加了10%的良田，並不意味著農田增加了10%，這10%是相當出色的，改成其他的用途，甚至浪費了他的天賦的，不得不開墾出來了的，在邊境，農業不太重要，可是如果在當地有基本的農田增長，也沒必要不去理會，當地生產的糧食，對於當地是基本的支撐，不需要從外地調用，珍貴的運力，可以放在更重要的方面，也可以就地解決一大批勞動力。
當然了，相對於基本農田的增加，真正增加的比較多的還是森林，中國的森林覆蓋率，從1908年開始，基本上是逆轉了，哪怕在包頭還只是一個邊陲小鎮的時候，楊元釗都沒有放棄，對於環境的影響，能夠種植多少樹木，就種植多少樹木，成為了國家的領袖之後，動用自己的影響力和行動力的，推動全國范圍的植樹造林。
種植樹木，改造環境，永遠是百利而無一害，植物潛移默化的影響環境，讓環境越來越好，因為環境所帶來的收益，也迅猛的增長著，已經切切事實的影響到了中國的。從1911年，西北入主中國之後，整個中國的森林覆蓋率開始，迅猛的增長，特別是到了北水南調的第一次工程完成之後，這一條從貝加爾湖，蜿蜒流經了眾多的水域，最終注入到新疆的運河，給了整個新疆附近的荒漠注入了生機。
荒漠就是荒漠，水資源是極少的，哪怕專門針對氣候，種植的都是一些耐干旱的作物，可是要保證這些作物成功的生長完成，是非常困難的。在荒漠化比較嚴重地區的防風林，防沙林的維護工作，可能每年都要專門派人來澆水，就這樣，都不能夠保證所有的樹木存貨，還需要補種之類的，可是現在，伴隨著是根灌的出現，從貝加爾湖送來的湖水，可以通過千里萬里，進入到了西北荒漠的這些地方，通過根灌，直接灌溉給需要的灌木的，從根部灌溉，避免了蒸騰作用的損耗，水資源的利用效率提升了許多，森林覆蓋率的提升幅度相當的大。
就目前國家森林部門的數據顯示，中國的森林覆蓋率，正在以年均1.5%的速度提升，預計10年到15年的時間，中國基本上完成了森林覆蓋率超過55%，成為一個真正被樹林環繞的國家，森林覆蓋的提升，所帶來的一系列好處，才會達到極限。
哪怕是在現在，植樹造林才剛剛起步的時間，可是第一批防護林和大量的自生林的推動，好處是巨大的，整個中國的環境，獲得了明顯的改變的，從1913年開始，中國災害性的天氣明顯減少，來自西伯利亞的寒流，幾乎無法越過的黃河一線，影響到整個華北，龐大森林帶來對於水土，對於水的保護，也讓這兩方面的利用效率更大，森林帶來的氧氣的富裕和各種微觀環境的改變的，更別說跟隨著森林一起的眾多經濟作物，這些有的是有意識的種植的，比如說蘋果梨桔子等水果，有的卻是天然生長的，在獨特的環境之中，這些水果都成長的不錯，每年都獲得了巨大的收益，很大的補充和豐富了國民的食物結構。
森林的出現，帶來的促進作用，是潛移默化的，甚至多了一部分的森林，普通人或許感覺不出來，最多只是覺得，最近比之前舒服了許多，可是在中央氣象台的監控數據之中，從1910年開始，一直到1916年，每一個地方的水文氣候特征都有，現在還沒有一個系統的，直觀的氣候指標，可是目前表現出來的，比如濃霧天氣的減少，比例不高，卻是在穩定的減少，晴天的增多，空氣之中的顆粒物在減少，氧氣含量微微提升，空氣之中的活性較大。
這些都是天氣向好的緣故，整體氣候的變化，讓溫差過大得到了有效的緩解，至此一點，每年因為呼吸道，甚至是溫差降幅較大，而產生的病患，最少減少了七分之一。