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在巨大的基於面前，美國人表現出了的強悍的把握機會的能力，坦克攻擊的方法，經過了簡單的醞釀，推演，最終成為了真正的計劃的，在初期，坦克的數量會降低到8000-1萬輛左右，有這樣數量的坦克，就足以對朱諾前線發起攻擊，只要對方沒有火箭筒，他們就可以恣意的在日本人重兵把守的防御陣地上面肆虐，除了少數大口徑的重炮，其他的大部分武器，對於坦克來說，沒有影響。

美國的工業生產能力，只要坦克的核心發動機，可以在短時間的把坦克給生產到位，甚至武裝起來，而之前培養坦克手，也基本上夠用了的，只不過要從美國的腹地，把這些坦克運送過來，還真的不容易，哪怕是只有8000輛，也足以起到作用。

坦克在剛剛誕生的時候，機械毛病是巨大的，本身機動車剛剛出現，很多部件都不算成熟，本身的使用年限都達不到最高的程度，這多是一些加工方面的問題，看起來平滑的表面，其實有很多細微毛刺或者是機械損傷，就連機械加工能力強悍的中國，也達不到後世的水准，必須要慢慢的摸索，增加加工能力還有金屬研究繼續，爭取解決這個問題。

中國還好一點，利用一體機發現很多淬火，減少應力，甚至是解決機械損傷的，不過這些多是用在軍事裝備之中，中國的軍用坦克發動機，使用壽命最少是美國的這種民用發動機的4倍以上，就算是普通運載用軍車，同樣馬力的前提下，中國軍用卡車的使用壽命，都在美國進口的這種民用發動機的2倍以上。

美國雖然進口了中國的發動機，對於坦克的整體設計上面，還是有些超負荷，雖然說中國的發動機質量很好，超負荷的運轉，依然可以使用，可是最終的後果卻是，發動機的壽命大大的減少了，這也是美國破損率高的根本原因，這一點美國人一點都沒有發現，在新的設計之中，在馬力沒有明顯的提升的前提下，卻又加大了坦克的重量，防護能力和火力是上去了，可是速度降低了，對於整體發動機壽命影響更大了。

美國人既然敢這樣的千里跋涉，也做好了准備，可是坦克的故障率還是讓他們有些難以接受，鐵路上還好說，全部都是放在上面，坦克根本就沒有動，可是從進入到公路上面開始，就會出現故障，小毛病會在機械師的幫助下，迅速康復，大毛病就要更換部件了，一旦發動機出現故障，那根本不用維修，如果整車的車況較好的話，會更換發動機，他們的備件之中，是攜帶了部分發動機備件，但是數量不多，也就是500台左右。如果整車的車況有些的問題，就直接連整車丟棄了，畢竟美國人自己生產不了，坦克的這個級別的發動機，這也是制約著美國坦克數量的根本原因。

核心被卡主這種事情，美國人也非常的郁悶，他們不是沒有想過仿制，專利這種東西，在歐洲是很早就出現了，甚至一些專利已經開始源源不斷的獲得收益，比如說交流電和直流電的專利，那可是如同金山一樣的東西，源源不絕。

雖然有了專利權，有專門的專利局對於專利進行管理，可是對於國家來說，關系到國家命運的重要物資，從來都沒有什么專利的，要臉面一點的，改頭換面，不要臉直接原樣照抄，這些在國家的歷史上面比比皆是，為了強大國家，無所不用其極，在後世尚且如此，在這個還處於是叢林時代，國與國之間是赤裸裸的叢林法則的前提下，這些小事就更加沒問題了。

形體什么的，早在美國可以進口中國卡車的時候，關於氣缸，燃燒室甚至是火花塞等方面，早就已經照抄了，可是照抄下來的效果並不好。根據美國的動力學家對於來自的中國的發動機的分析，在過去的幾個月時間之中，在發動機進入到美國的時候，最少有200台都被拆分研究，每月的消耗高達30台，可是美國依然不遺余力的投入，發動機高昂的價格他們也知道，只要解決他，坦克和發動機的價格會大幅度的下降，以美國的生產能力，可以輕松的滿足發動機的需求，迅速的把產量爆出來。

通過研究中國的發動機，卻是有些發現，一些設計方面的東西，會讓美國的發動機更加合理，美國自產的發動機，馬力已經超過了92馬力，最關鍵的是，可靠性和維護性能非常的差，可是跟中國的180馬力的發動機，還有一個巨大的差距，原樣照抄的發動機的，測繪了每一個零件，最終生產出來的，性能質量也達不到中國的原產，極限勉強突破了110馬力，可是可靠性根本無法跟中國相比，連百分之一都不到，運氣好的，可能能平穩你運行兩三天，大部分的情況下，不會超過1天，就會破損和拉缸。