事實上，早在今年春天的時候，美軍就發現了偵察機的蹤跡，特別是在發現偵察機的同時，也派出了小股部隊試探，果然，哪怕是再怎么隱秘的潛入，也會被日本人清晰的發現，幾次三番之下，最終確定，是飛機偵查。

飛機偵查，這有些匪夷所思，美軍之中也有飛機，可是飛機速度和高度，遠遠無法達到這個高度，如果是美國的飛機，早就被美國人發現了，甚至打下來也未必不行，這時候，研究這個飛機還為時尚早，飛機有很多的技術難關，可是知道了日本用一個比較先進的飛機偵查，之前是沒有注意，現在注意到了，小心就好了。

正是因為發現了偵察機，美軍才會在進入到阿拉斯加周圍300公里之內，開始了晝伏夜行，雖然說，這樣一來，對於行軍的困難大大的加大，夜間的8個小時，最多能夠以10公里左右的速度行進，每天最多走70公里，這跟之前，平均17公里左右的速度，一天開行150公里左右，差了一倍，可是勝在安全。300公里的距離，耽誤個兩三天的時間，對於美軍而言，完全不是一個問題，只要能夠保密，保證事發的突然性，一切都值得的。

夜間行駛比較的安全，卻容易迷路，8000輛坦克，分成了8個部分，每一個部分有1000輛，大概是5個裝甲師的樣子，這樣在白天的時候，安營扎寨的樹林就比較容易找，在加拿大，冬季里面比較寒冷，可是耐寒的樹木不少，大片大片的森林，只要做好調查，找找，還是能夠找到，跟別說現在是夏天，草木繁盛，超過百年甚至是千年的森林，幾乎是比比皆是的。

還有一天的時間，就能夠抵達美軍營地，營地之中，也做了一定的准備，或者在森林之中建立坦克營地，或者就在大營之中，甚至將來對於陣地的第一次沖擊，也會選在夜間，把坦克派上去，以保證突然性，最終讓坦克達到之前預設的戰略意圖。

連續的一個多月，長途奔襲，特別是從溫哥華向北之後，幾乎都是在搖晃和不斷的停下之中度過了，每天都需要拋棄車輛，讓目前坦克軍團總司令心硬如鐵，幾萬美元的坦克，說放棄，這些被廢棄的坦克，直接就變成了一個個的零件，填充到了配件之中。

為了保證安全，一支由3萬人組成，絕大部分都是機械工程師和修理工的修理隊伍，也在上千公里的行進隊伍之中，得到了相當的鍛煉，目前一旦坦克發生故障，最少15分鍾，最多30分鍾，就可以完成修理，其實做什么修理，為了趕路，他們一路放棄了眾多的坦克，甚至在維修的時候，也只是更換部件的，好在，保證了8000輛坦克，能夠順利的抵達的額阿拉斯加，已經算是最大的功勞了，在此之前，誰也沒有想到，會有這么多的坦克，能夠抵達阿拉斯加。

溫哥華以北的行軍之中，每天近500輛坦克出現問題的，大部分的時間都消耗到了坦克的維修上面，這就可見一斑了，那是在行軍的初期，故障率很大，維修人員技術還不完善，不但行進的速度不快，拋棄的坦克也不少的。

伴隨著眾多維修人員，對於裝甲力量的研究深入，他們的修理速度和效率明顯的提高，幾乎大部分的修理人員，都可以在看到問題的第一時間，判斷出問題在哪里，到底是更換還是修理，已經有了一套預案，這樣大部分的故障坦克，可以有取舍的維修完畢的，不至於白白的廢棄，即便是無法修復的，也可以變成有用的零件，雖然說美國的坦克標准化不高，稍稍的加工一下，就可以填充到其他的坦克上面。

正是這個高效的做法的，讓美軍在後期，特別是越過了溫哥華北方500公里之後，雖然每天故障還是差不多，最終維修完畢，成功的拉上隊伍的，數量遠比之前多的多。

正是這些故障率的保障，這也是進入到300公里之內，美軍敢於的在夜間行駛的根本原因，雖然說損耗率比之前有了一定程度的上升，可總體而言，還在可以接受的范圍之中。

只要保證了安全，在日本人沒有發現之前，把8000輛坦克送上朱諾前線，在關鍵的時刻，坦克迅速的向前，沖上防線，一切都值得的，浪費幾天的時間算什么，甚至是多損失個十幾輛，上百輛坦克，也可以接受。(未完待續。)