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坦克能否堅持這么遠，才是真正的問題，這也是這一戰略的核心問題，不解決這個問題，一切戰略決策都是虛的，無法作用到戰略的實質上面。

坦克的問題，說白了，就是機器的問題，這些東西，裝甲軍官或許能夠說上一二三，現在使用的不是中國自己的坦克，而是日本繳獲的美軍坦克，這中間的不確定性更多，還是詢問專家。這一次的研討，規模非常的大，主持人提前做過溝通，把三位專家請到了這里。

有人會問，不是美軍的坦克，為什么中國的專家會知道呢？在日本繳獲了美軍坦克之後，就第一時間，把一部分的配件和照片送到了中國國內，之所以不運送坦克，是因為坦克太大了，用飛機根本運不了，事實上，有10輛坦克的破損的殘骸，正在通過海運向中國運來，但是要想到達，最少還需要一個月的時間。

可是前期送來備件，包括了最重要的動力系統，履帶樣本，還有一部分內部結構，這些跟照片一起，足以解讀這個坦克的基本實力的，國內的一些裝甲專家，正是憑著對於圖片和一部分實物進行了認真的分析之後，最終的出來的結論非常的簡單，美軍的坦克雖然進行了小幅度的調整，大體上，跟波爾多前線上，協約國使用的坦克跟美國的差別不大，非常細微的地方有些區別，這個區別不足以影響整體坦克的性能，最多是操縱性上面的調整。

中國因為動力上面的優勢，比其他的國家都提前進入到裝甲時代，在世界上其他國家都使用了簡單坦克的時候，就已經擁有了比較成熟的坦克軍團，主戰坦克已經越過了40噸這個關卡，向著50噸邁進。

雖然說，噸位不是衡量坦克唯一的標准，可是在更大的噸位之中，要實現攻防速的完美，就更加容易一點，就跟後世的坦克標准來說，當噸位差了10噸以上的時候，坦克已經不稱之為一個數量級的，重型的坦克總是比輕型坦克更加的強大。

中國已經在裝甲力量上面，取得了這么大的進展，甚至說跟世界上的主要對手，在戰車領域，已經不是一個數量級上面了，可是對於整個世界的裝甲發展，依然是極為的關注，特別是在發現，美國准備在北美戰場上面使用坦克，而且同樣是萬輛，這個大規模應用的數量級上的時候，更是千方百計的了解，甚至專門派出了飛機，把照片和一部分備件給送回到了國內，第一時間送到了這些總工的手中。

哪怕這些坦克使用的動力都是中國的民用動力，哪怕這些坦克還很稚嫩，作為必要的情報收集和反向研究，中國不但是把這些坦克跟早期的中國坦克作為了對比，甚至從德國手中，弄來了幾輛完整的殘骸，進行了對比，幾乎是一寸寸的研究的。

美國的坦克雖然進行了稍稍的修改，因為動力，總程，傳動裝置和履帶沒有太大的改變，還是可以看成一個系列，他們有豐富的經驗在機械方面，甚至直接拿出數據，證明了這些坦克的大體上戰斗力。3位坦克方面的專家，他們是新一代中國坦克的締造者，每一個人對於裝甲力量，都有著很深的研究。

王明路，陝西富平人，今年只有30歲，已經擔任陝西坦克集團首席工程師3年的時間了，8年前的他甚至只是一個普通的農民，在西北大規模發展工業的時候，進入到了當時剛剛成立的汽車廠，8年的時間，從一個普通工人，成長為了中國三大裝甲工廠之一，陝西坦克廠的總工，可以說躍升了無數的級別。

30多歲的總工程師，這在世界上面也算是特例了，卻是中國特色的特例，從西北時代就是這樣，在當年中國整個一張白紙，除了擁有一批經過鍛煉的工人之外，高層工程師為零的前提下，生生的把中國帶入到了工業化的進程，超越了這個世界的，憑借的就是這些年輕人的拼勁，年輕的中國工人，中國工程師，在初期借助了部分的國外的力量，可是從一窮二白之中走出來，並且在三五年之後，取代了外國工程師，擔當大任，這一點證明了外國人能夠做到的，中國一樣可以做到。