這樣的減少也讓的一個坦克聯隊開始縮水，按照現在5000輛裝甲力量的前提下，每一輛坦克的標准配置是4個人，在行軍之中，可以達到4個，真正戰斗的時候，需要減重的前提下，可以減少到三個，甚至是兩個的，這樣有些余力。這樣算下來，整個出征的隊伍會達到2萬主力的，1.5萬的後勤人員，比之前預料的4萬多，要少了不少的，這就會對後勤減少很多。

按照4萬人的標准，一個人每天的食物水，這樣的基礎物質，最少要3公斤以上，甚至更多，少一萬人，就代表著30噸，在中國沒有向日本透漏，到底能夠保證多么大規模的後勤補給的前提下，這樣的減少，有利於長期作戰。

川崎美景抵達的時候，整個訓練場正熱火朝天，大量補充的坦克，讓日本更加的有信心了的，人員這對於日本來說，是最不必擔心的問題，日本甚至不用跟之前那樣，再一次的發起向全體人員的征召令，只是在原有的基礎上面，進行簡單的調整就好了，在這樣的前提，最終入圍的人員超過的9萬人，會在其中優中選優，最終讓整體的數量達到的3.5萬人，加上中國方面支援的300人左右和從日本各個機械工廠之中挑選的1200人，會成為最終的後勤力量，這部分，主要負責支持整個櫻花計劃，這樣可以把人員降低到最低。

就在朱諾北部，靠近第二道防線附近的開闊地上，坦克的訓練正在如火如荼的進行著，一部分還在美軍坦克上面訓練，可是伴隨著改裝的繼續，越來越多的人已經上到新改裝的坦克上面了，跟美國坦克不同的是，這些坦克受到巨大的好評。

一些駕駛過美軍坦克的坦克手，對比了一下美軍坦克和現在新改裝的坦克，立刻感覺到了不同，舒適性，美軍的坦克簡直就是一個發瘋顛簸的牛車，雖然可以開到25公里以上，已經把人顛簸的快要散架了，別說是12個小時連續不停的開行，就算是五六個小時也承受不了，除非把速度降下來。

之前聽說，中國的工程師把坦克改裝到了最高可以超過40公里，讓高層非常高興，可是底層的駕駛員，他們一點都沒有高興起來，25公里左右的速度，日常都是以20公里左右的速度，一兩個小時的高速之下，就顛簸的快要散架了，只能夠憑借著意志來堅持，如果35公里，甚至是40公里，會是怎么的一個感覺，說不定仗還沒打，人就完蛋了。

嘗試了中國的改裝之後，在25公里的時候，基本上，坦克只是輕微的晃動，在上面比較的舒適，跟之前的美軍坦克又既然不同的感覺，根本不會累，35公里晃動雖然大一點，卻也在接受的范圍之中，比美國的坦克簡直是好處了太多，特別是訓練之中，更是非常明顯，以前美軍的坦克，最多2個小時，就必須換人，現在，一個人甚至可以堅持三四個小時，這樣訓練的效率大大的增加了。

在這個時代，坦克剛剛出現的時代，還沒有人注意到人體工學和減震之類的，在中國，減震一直都是考慮的問題，奔跑在中國大地上面的各種轎車，貨車，如果沒有減震，會顛簸到什么程度，劇烈的震動，也會造成部件可靠性不強，容易產生費磨損性的損耗，這是機械部件磨損最大的問題之一。

中國可以說直接越過了汽車出現的初級階段，直接走了減震的路線，一體機和材料學的出色，讓減震並不是什么的大問題，在這些坦克上面，工程師只是對支撐面進行了少許的改裝，就完成了減震的設計，使用的不是彈簧減震，而是更加易於生產和維修的扭力減震，對於速度不超過40，總噸位沒有超過18噸的坦克來說，這個足夠用了。

如果不是整體的結構不是中國設計，讓中國工程師對於整體進行設計，並且進行生產的話，35公里，可能會跟25公里一樣的舒適，不會有太大的搖晃。這樣的情況之下，即便是最高的速度，也不會有任何的額問題，舒適度大大的增加，這個舒適度可以大幅度增加日軍作戰效率，一定程度上面，對於櫻花計劃有著巨大的幫助，甚至在多個駕駛員的前提下，可以日夜不停的行進，這對於櫻花計劃有巨大的好處。(未完待續。)