在過去的8年時間之中，中國的科技發展一直都很快，在初期，中國軍隊的數量，沒有龐大到先進的程度，再加上老舊武器的戰斗力不行，從1908年開始，基本上保持著每隔一年，或者是一年半，就換裝一次，也就是說，從1910年到1914年，陸軍的大規模換種，一共進行了4次，這在世界軍事史上，是絕無僅有的。

按照1910年，中國200萬大軍，一次全面的換裝，耗費的資金就是一個天文數字，更別說到了1914年，超過千萬，好在的，當時恰逢一戰，無論是1913年之前的備戰期，還是1914年之後的，對於武器的需求幾乎是永無止境的，別說是參戰各國，就算是那些沒有參戰的國家，他們也購買了大量的軍火。

一場席卷整個歐洲大陸，把世界上主要列強都卷進去的戰爭，目前從歐洲開始蔓延，亞洲，北美洲，大洋洲，天知道會不會在落到他們的頭上，與其等到戰爭到來的時候，再准備就晚了，這一部分中國換裝的槍支，基本上都翻新保養了之後，流入到了德國和其他世界各國的手中。

可是在1914年開始，新一輪的換裝結束，各種武器基本上都是世界上最先進的水平，在這種前提下，各國的武器都比較充足，甚至協約國直接中斷了跟中國之間的聯系，緊緊依靠同盟國，消化不了這么龐大數量的武器。

要知道，1914年之後，中國的軍隊不停增長，已經逐步的超過了1500萬，這么龐大規模的換裝，基本上，不存在別的國家消化，那么就只能夠自己換裝，就地封存，這個代價似乎大了很多。

換裝是為了更加先進，可是高出10%和20%，這個比較明顯，可是本身就高出一倍，跟1.2倍，這中間的差別，可就不是那么大了，巨大的成本和耗費之下，最終軍方申請的換裝計劃的，還是擱淺了，這一部分投入，用於更新武器的研究，還有軍隊後勤上面了的，也算是從側面提升中國軍隊的實力。

不過，一直以來，武器的研究並沒有停止，反而加大的規模，在研究達到一定的高度的前提下，很多方面是有多樣性的，特別是材料過關的前提下，僅僅88毫米的高炮，就有3大類12個品種，他們側重點略有不同，可是性能都是同樣出色的，比起目前在日本這邊的，不知道高了多少，只是沒有了換裝的需求，除非有必要，或者有需求，會迅速的安排，工廠生產出來，不然的話，這些實驗室產品基本上，都封存起來，作為技術儲備。

類似的封存不知道做了多少，因為材料學的大幅度的進步，連後世的坦克的天敵，都快要弄出來了，直升飛機的研究，早在飛機剛剛起步的時候，就已經開始了，不同於普通飛機的發動機，直升飛機的發動機，需要把向前向後的推力，轉換成旋轉力，等於多了一層轉換，再加上直升飛機的氣動力外形，並不是跟普通飛機一樣的，適合飛行的氣動力外形，就跟飛機失去動力的時候，慣性和氣動力外形，可以支撐著飛機滑翔一段時間，這就極大的降低了飛機出事的幾率，可是直升飛機不行，哪怕是到了21世紀，在復雜環境之下，面對著突然出現的氣旋，直升飛機也有墜毀的記錄，一旦出現了氣旋，直升飛機無法支撐升力的前提下，或者某一個發動機發生故障，直升飛機墜亡的可能性極大。

也因為如此，直升飛機的發動機，相對於普通飛機的發動機來說，穩定性要求極高，這也是多年的研究，一直都沒有進展的根本原因事實上，雛形狀態的直升飛機，早在幾年前，就已經生產出來了，只不過穩定性不高，短短半年時間，就墜毀了12架，除了3次比較幸運，乜有多少人員傷亡之外，剩下的幾乎每次都會死人，還有5次，是機毀人亡，所有的實驗人員全部都死了。

在這樣的死亡率下，就連中國也承受不了，能夠上這些實驗型飛機的，都是最精銳，損失一兩個都讓人心疼了，更別說這樣是個八個的的掉的，最終研究為什么會出現這個問題，原因很多，主要是發動機的可靠性上，然後整個直升飛機的實驗室，就轉移了方向，從飛行實驗轉到了地面實驗，主要是測試在各種條件下，可靠性，只有當可靠性達到一定程度之後，才能夠上天。

直升飛機的教訓，讓楊元釗認識到了，哪怕是材料也不是萬能的，機械的性能，不但是跟材料密切相關，加工能力，裝配能力，甚至是發動機本身的研究，也占據了重要的方面，正是這種認知，讓中國科技發展，從1910年之後的浮躁，轉為了務實，開始發展一些比較的不起眼的，卻有著巨大承接力的方面，促進了中國的全面發展。(未完待續。)