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就算現在美軍動員了大量的部隊，可是一部分在歐洲，一部分在阿拉斯加，又有多少能夠機動，來少了的話，會被新一軍一口口的吃掉，一個裝甲軍，5000輛坦克，對上少於4個師的美軍，幾乎不用考慮，直接揮軍攻擊就好了，即便是超過4個師，只要不是二三十個師的重兵集團，擁有固定的營壘和防御陣地，並且擁有重炮之類的。

美國就算能夠調動規模龐大的軍隊，也很難在短時間，給新一軍造成影響，要運送這些部隊接近新一軍，只靠兩條腿，這需要大范圍調動近乎海量的部隊，這幾乎是不可能完成的任務，鐵路永遠是第一選擇，特別是針對裝甲力量，沒有火炮步兵只是炮灰，中部這么廣大的大平原，只要對鐵路造成破壞，哪怕只有幾十上百公里，也足以給美國造成巨大的麻煩，到時候區域之間，擁有調動優勢的，就不是美軍，反倒是深入到美國境內日軍了，這會是巨大的諷刺。

櫻花計劃的終極目標，就是破壞太平洋鐵路，對於鐵路的破壞，不是拆卸就能夠解決的，拆卸掉鐵路的鐵軌，以美國表現出來的施工能力和工業能力，可能幾天的時間，就能夠讓這一條鐵路恢復正常，最多炸毀一些鐵路橋梁，這樣會延長一點時間，卻不足以徹底讓日本擁有戰略優勢。

最初的時候，日本是准備，用坦克越野能力，大幅度的破壞的鐵路橋，不過在櫻花計劃臨近出發的時候，中國給出了一個選擇的，最終被日本接受了，只要新一軍攻擊到太平洋鐵路，並且控制一段鐵路的時候，中國會空投一個大家伙，一種專門破壞鐵路和路基機器，這一個基本上用火車頭改裝的機械，總重超過25噸，可是它卻是鐵路的噩夢，可以以8公里每小時的速度，對鐵路進行破壞，這不是普通的拆掉鋼軌，是針對鐵路和路基共同的破壞，一旦破壞，就是徹底的破壞，基本上不太可能短時間恢復。

這樣破壞鐵路機器，聽起來很天方夜譚，實現並不困難，真實的歷史上，歐洲小國比利時，就擁有這樣的武器，在德國閃電戰進入到比利時之中的時候，他們用了很短的時間，就徹底的破壞掉了本國的快4000公里的鐵路，讓德國借助著比利時鐵路閃擊法國的目標破產，因為最少6個師的鐵路工程部隊，花費了十來天的時間，只是完成了600公里的鐵路，距離比利時和法國的邊界，還有上千公里。

這個位面上面，因為有中國的幫助，德國拿下烈日要塞的時間，超過了比利時的預料，比利時根本沒有多少低檔，連破壞鐵路都做不到，就被德國完全占據了，這個破壞鐵路的機械，並沒有產生作用，反而被德國作為戰利品。

這么一件工具，對於德國，對於中國都不算什么，稍稍研究一下，就知道了他的工作方法，作為技術儲備，給儲存了下來，雖然德國和中國都非常強勢，不太可能遇到被敵人打入國境線之內的問題，可是誰能夠保證呢，對於沒有汽車代步的步兵而言，發達的鐵道線，就是他快速推進的根本，如果破壞了鐵道線，就延緩這一點上面，足以解決大部分的問題。

打個比方來說吧，如果抗日戰爭時期，國民政府擁有這樣的武器，而且大膽破壞掉包括津浦路，漢陽鐵路在內的一連串鐵路的話，日本還能夠在華北高歌猛進么，廣闊的中華大地，會成為他們的泥潭，他們甚至連曾經的戰果都無法取得。

這么一款工具，整體的的重量，經過了一系列的減重之後，也在25噸以上，性能上面也有階段的提升，之前比利時的產品，最大的速度是5公里，全力破壞的話，甚至連五公里每小時的速度都達不到，比利時破壞了那么龐大鐵道線，是因為投入了足夠多這種工具，在櫻花計劃中，最多會投入3輛而已。

中國仿制物的重量很輕，性能也很出色，8公里的速度，基本上比步行效率要高，這種破壞的笑過相當的出色，德國的，跟一個火車頭的重量差不多，40噸左右，這樣的東西，除了在國內開行，或者是在絕對的控制區域使用，不可能放在外面。

中國擁有戰略轟炸機，載重量超過30噸，機艙內也足以容納這么一個大家伙戰略飛機，就成為了這種東西的天然載體，通過拆卸，會把這么一個大家伙，拆卸成12個部分，最大的不過是4噸多一點，也方便空降。