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朱諾跟中國之間，數千公里的距離，橫跨了整個被太平洋的，從日本到阿留申群島，就超過了4000公里，阿留申群島又是一個綿延數千公里的島嶼，從中國到阿拉斯加，不說是跨越一個半球了，也算是大半個的，如此遙遠的距離，要么使用過去的跨海電纜，本身中美之間的跨海電纜，從洛杉磯出發的，途徑夏威夷，然後日本，最終抵達中國。

伴隨著美國的排華法案，中美之間的關系達到了冰點，雖然沒有徹底的截斷電纜，誰都知道，鋪設跨海光纜的困難程度，只要對他的接口，進行物理斷絕之後，就可了，不然的話，真的截斷了夏威夷的話，未來拿回來夏威夷的，是不是還要把海底電纜重新的鋪設一下。

中國方面也是差不多的，哪怕有了無線電，有線電報也是一個方面，未來一旦中美開戰，夏威夷到中國的光纜，將會成為重中之重，通過有線的光纜，不但可靠性強，從夏威夷一直到包頭，將不會用其他東西作為周轉，可靠性更強，速度也會更快。

在沒有無線電自動中轉機器的時候，很多的中轉，一半使用機器，一半使用人工，這樣哪怕最快，一次中轉也需要半小時到一個小時，地球是圓的，從另外一個半球到這邊，需要多次的中轉，這就相當的浪費時間，除非未來能夠在這個方面實現突破，把可以穿透地球的中微子，作為通訊工具。

到21世紀，這種中微子通訊業只是在科幻小說之中存在的，現實生活之中，雖然有人在這個方面進行研究，可惜的沒有多少收獲的，相對於無線電，中微子的信號太難以捕捉和影響了。

朱諾的無線電發報機功率非常龐大，也擁有上百米高的天線，依然不可能把無線電波發送到中國，地球是圓的，無線電信號無法穿透地層，在地面就會收到極大的影響和衰減，除非有衛星的中轉，否則數千公里已經是極限了。

從日本前往阿拉斯加的沿途，大量重要的島嶼，都被中國實際控制，這部分的島嶼上面，在飛機時代到來之前，除了少部分擁有深水良港或者位置極為重要的，剩下都是累贅，很少有人開發他的，就如同德國在一戰之前，在太平洋占據的大量島嶼，被日本拿下之後，也沒有多少反應，哪怕德國是戰敗國，可是當時的日本也不過是剛剛發展起來，真的德國執意交給其他國家，日本除了後退，沒有別的辦法可想。

跟大陸和港口不一樣的，島嶼大部分都相當小，除了一些天然的良港，或者是位置非常重要，比如說中途島，硫磺島這樣，在航線之中比較重要的，剩下的作用不大，就算到了21世紀，太平洋的諸多島國，還是在相當貧瘠的狀態下，島內除了捕魚，沒有什么資源，而捕魚來說，這里又不是什么漁場，零星的捕魚還好，真的大規模，集約化的捕魚，這里的漁業資源太少了。

就如同之前中國拿下的關島和西南太平洋的那些島嶼來說，對於美國比較重要的，也就是一個關島，這樣一個擁有淡水，島嶼面積超過500平方公里的島嶼，不過是駐扎了的幾百名美軍士兵，彰顯一下主權而已。

島嶼重要性的變化，是在飛機時代才開始，在二戰之中，太平洋戰場上面，島嶼成為了海戰的重要節點，雙方爭奪的，並不是海上的決戰，而是勢力范圍，哪怕美國擁有戰艦上面的壓倒性的優勢，在沒有拿去日本的諸多重要島嶼之前，也根本威脅不到日本本土，殘酷奪島大戰，直接讓的美國放棄了直接進攻日本本土的想法，因為他們擔心這個損失，會大到美國都無法接受。

中國提前進入到了飛機的時代，在動力上面的優勢，直接催生了中國飛機多重發展，在戰斗機，運輸機和轟炸機等諸多的領域，直接進入到二戰，甚至是超越二戰的檔次，在世界各國都沒有注重島嶼的作用的時候，中國提前注重了，島嶼在戰艦時代，除了一些補給港之外，就是累贅。在飛機時代，只要是可以興建機場的島嶼，都是大洋之上的重要節點，這么一個個的節點鏈接起來，就形成了一整片的勢力范圍。

就如同目前西南太平洋，伴隨著關島，夏威夷等一系列的重要節點，都被中國占據了之後，西南太平洋基本上就成為了中國固有的領土，面對著一個個的島嶼，如同永不沉沒的航母，只要布置了足夠的飛機，除非付出巨大的代價，否則根本無法攻占。

中國又不是二戰時期的日本，日本在二戰時期，首先跟美國掀起了太平洋戰爭，借助著偷襲珍珠港和美國經濟沒有轉入到戰時的機會，占據了上風，可是日本在二戰時期，只是初步的達到了發達國家，除了海軍之外，其他的跟世界強國無法相比，到最後，日本都沒有拿出幾個像樣的陸軍裝甲力量，島嶼只是重點布置，連飛機都有這樣那樣的弱點，被美國航母壓著打，這也是美國敢於發起奪島戰役的根本原因。

航母跑道，最多也就是三四百米，即便有蒸汽彈射器的幫助，增加了起飛的升力，只是一個解決問題而已，跟陸基上面，起步800米，最高甚至可以達到兩三千米的跑道，完全不能相比。

飛機說白了，是一個比空氣重的飛行器，跑道的長度，對於起飛重量等諸多方面，相當的重要的，到後世，只有擁有彈射器的航母，才能夠起飛包括重型飛機，預警機在內的大型飛機的，這才是一個航母作戰群真正的威力所在。