戰略性機場的建立，海島上面跟陸地上面不同，海島上面，只要海島上面有足以修建戰略機場的空間，就可以通過這個空間進行興建，畢竟，能夠修建機場的海島都有限，能夠修建戰略機場的海島就更少了，任何一個可以修建戰略機場，哪怕只是勉強可以修建的海島，也可以在級別上面被定為a級，戰略機場跟非戰略機場，無論是戰斗力，還是防護圈，都有巨大的差別，打個比方來說，整個西南太平洋，數以萬千計的各種海島，真正被稱為a級的寥寥無幾，至於戰略級的島嶼，也只有關島和夏威夷兩個，他們不但能夠興建規模龐大的機場，還能夠修建海港和海軍軍港，在各方面，比其他島嶼強出太多了。

跟海島不同，陸地上面的戰略機場，只要周圍沒有遮擋，視野開闊就可以了，日本在中國的支持下，興建了規模龐大的戰略工事體系，修建一個大規模的機場，也不成問題，在最開始的時候，中國根本就沒有打算在阿拉斯加駐扎戰略飛機，最多是修建了一條1500米的跑道，用於偵察機的起降。

這里本身就是偵察機的機場之一，規模不大，最多是占據了這么一個20多平方公里的山谷的十分之一區域，之前的任務是整個阿拉斯加的偵查和地圖繪制的，也就是在櫻花計劃被提起之後，中國開始機場的擴建，並且把整個山谷之內，20多平方公里的區域都給利用上了。

雖然說中國的施工速度很快，可是機場從來都是最高標准的，越是高標准，修建的難度也就越高，畢竟，跑道不單單是一個水泥或者是瀝青的表面，只是表面的鋪設，最少需要5次，最多甚至需要12次，不同的鋪設，最終形成的終極體，不但熱膨脹系數減少到了最低，各種性能和平整度，也遠超過一次鋪設的。

正因為這樣，拿夏威夷來說，到手一年多了的，機場是完成了大部分，可是還有少部分還沒有完全修建完畢，就是因為這些機場的標准較高。好在有之前1500米標准跑道作為基礎，臨時修建，不作為最主要起飛區域，之前1500米的跑道，也是標准跑道，已經修建一年了時間了，在他的基礎上面，補充兩側，這樣的速度還是相當快的，在短短的一個月時間之中，一條3600米的跑道修建完畢，臨時起降大型戰略飛機是完全可以的。

只不過，按照中國機場的標准，如果想要全面的使用，未來的一年時間之中，還需要在這一個跑道上面僅需的建設，最少重新鋪設4次表面，並且對一部分的跑道進行的改裝，以達到足夠的強度和使用壽命。

對於中國而言，現在已經結束了，中國沒有打算經營阿拉斯加的，這一次行動，也是為了支持櫻花計劃和陳倉計劃，一旦櫻花計劃和陳倉計劃完成，也就是一個月左右的時間，臨時的跑道足夠用了，當櫻花計劃進行完畢，中國的戰略空軍就會撤出的阿拉斯加，一些需要保密的東西會全部毀掉，剩下就留給日軍了，完全沒有必要鋪設這么完整的跑道。

雖然跑道只是完成了簡單的鋪設，可是只要沒有遭到襲擊，硬性的破壞，這一條跑道足以支撐高強度起落一年以上的時間，中國需要的只有一個月，這樣足夠了，當然了，這種只有中間1500米是高標准的跑道，剩下的都是臨時的，在對於起飛最重要的放在最後，會讓戰略飛機在起飛上面，略微有些不足，好在這個山谷，周圍的山都不算高的，起飛和降落的視野也足夠，只要選准角度，無論是起飛和降落，都不會有太大的問題。

至於防衛的問題，這是選擇這里作為戰略機場的關鍵，山谷獨特的環境，在幾處要道和高處，興建一系列的防御工事之後的，足以防護住機場，甚至加強一些陣地和永固的防御工事的建設之後，防護能力還會在原來的基礎上面，再上升一個台階。

原來只是一個偵察機場，甚至連周圍的山上，都沒有怎么的布置，大量的戰略轟炸機和普通的飛機的入駐，整個機場的保衛級別，翻了幾個檔次，為了保證安全性和獨立性，這里由最少2個師的野戰陸軍防衛，這些都是從中國緊急調來的正規軍，讓本身，只是駐扎了不足5000人的中國軍隊，一下子人員暴漲到了8萬人。

不但增加了大量的人員和裝備，在機庫的深處，甚至還有的300輛坦克，一旦出現任何問題，這些坦克將會用來保障整個基地的安全，這樣的布置，絕對是萬無一失的。