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「東辰會在耒來的發展階段，嘗試打開全球每一塊市場，無論是發達國家，還是發展〖中〗國家，亦或者第三世界國家，當然，除了我們之前對日韓許諾的不進入承諾還是需要繼續貫徹執行下去，而除了日韓之外，每一個國家，都將收到東辰進入的申請，從我們的角度出發，我們給予全球除了日韓之外每一個國家平等的機會，至於究竟會否接受東辰的進入，還要看各國自己的態度與做法。」張文浩最後的一段話，讓全場人頗為震驚，照張文浩這么說，東辰現在還遠遠沒有達到自己的目的，他的目的，是要輻射到全世界每一個獨立市場，如此一來，或許將來的汽車行業，終將被東辰一家壟斷。
但是，全世界，也僅有東辰這一家企業有如此的霸氣與底氣去說這樣的話，而且沒有人會懷疑東辰的實力，僅僅是短短的一年時間，他的年產量就已經達到了世界第一，並且超過了兩千萬輛的規模，下一步，東辰會達到什么樣的高度？年產三千萬？四千萬，還是五千萬？總之，他有能力做到，全球需求多少，他就生產多少，那樣的話，東辰必然是可以形成在這個行業的軟壟斷的。
所謂軟壟斷，就是我不會強制你購買，但你自己會別無選擇，首先，消費著對東辰的傾向，已經遠遠超過了對其他品牌的傾向，其次其他品牌的生存越來越難以為繼，到最後，恐怕除了與東辰合作的企業之外，其他的企業終將面臨破產倒閉的局面，那個時候，東辰自然而然就完成了他的軟壟斷霸業。
中午休息之後，下午繼續上午的會議，只是，這一次的會議開始進行了詳細區分美國商務部提供了一共十六個會議室，給雙方各個行業的代表一個單獨會談的機會，而商務部則把最大的會議室，留給了汽車制造領域，而且，兩國商務部的部長，都選擇在這個會議室內主持大局。
因為，這一次，將與會的不僅僅是東辰與美國三大汽車制造企業，歐洲所有知名的汽車制造企業也將參與其中，這也是歐洲人找美國人翰旋的根本目的，那便是，在東辰大舉入侵之前，他們希望能夠與東辰面對面的好好談一談找到一個回轉的余地。
張文浩也是會前一個小時才收到美國商務部的正式通知，商務部長親自向張文浩說明，希望張文浩能夠與歐洲的汽車制造商靜下心來好好談一談，張文浩完全可以拒絕，但是他沒有，他給了美國人一個面子，答應了這次非正式非常規的會晤。
來到會場的時候，張文浩才發現，這里面幾乎集結了整個西方能夠說得上名字的汽車制造企業，德國的三駕馬車大眾、奔馳與寶馬，而大眾又代表著大眾本身、奧迪、斯柯達、布加迪等子品牌：法國雷諾、
雪鐵龍、標志：英國路虎、捷貓、羅浮、賓利，除了勞斯萊斯沒有到場之外，其他品牌已經齊聚：意大利菲亞特、法拉利、蘭博基尼、帕加尼、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐……，
這些企業，有全面發展的超大型企業，也有專一發展單獨領域的企業例如：越野車、跑車、豪華車等等，勞斯萊斯沒有到場，張文浩也是可以理解，畢竟東辰現在還沒有著手開發奢侈車市場勞斯萊斯覺得自己的地位無可撼動，這一點也是情理之中。
但是其他豪華車與跑車品牌就非常之尷尬了，東辰的s3c、s4都已經達到了豪華車的水准，而且性能無比卓越，而東辰的sc1，秒殺了全球所有以前牛皮哄哄的超跑，最要緊是，他們現在也要推出！500-2000
萬元之間的「廉價跑車」了，這一點，東辰就把所有的跑車品牌徹底壓死。
當這些大對數年齡都在四十歲以上的ceo或董事長見到張文浩的時候，心中不免生出英雄幕年的感慨，今天，他們趕到美國，卻是要向一個二十來歲的年輕人臣服，否則，他們就將被這個年輕人所代表的企業，不留情面的徹底剿殺。
張文浩在所有人的關注之下入席，而美國商務部長也用不著一一為張文浩介紹，畢竟他們的面前都有自己的企業與姓名標牌，商務部長在所有人都入席之後，含笑說道：「今天，大家都不要太過拘謹，畢竟今天不是一個正式的會晤，我也是受到歐盟〖主〗席之托，給大家制造一個見面的機會，所以，大家今天可以暢所欲言，大家有什么想跟張先生聊的，現在也可以直接說出來。」
對於東辰，這些同行業的管理者心中都是有很大怨念的，只是，科技領域上，弱者永遠不值得同情，聯合國會阻撓大國家攻打小國家，但是，國際貿易組織絕不會阻攔高科技企業在經濟領域上對科技含量更低的同行企業發起進攻。
事實上，歐盟自己也意識到了半開放市場的好處，就如剛剛改革開放的〖中〗國一樣，我可以把市場開放給你，但必須要遵循瞪我制錠的套路與規則，歐盟也非常希望能夠照搬當年〖中〗國引進外資汽車企業時的做法，雙方進行5:5比例的合資，如此一來，外來企業不會對本國婁車企業造成毀滅性打擊。
但問題的關鍵就是它是歐盟，不是東盟，歐盟與北美一直是開放市場的代名詞，他們的經濟，也多半是建立在開放市場與國際貿易條約上的，如果這個時候因為汽車市場而破例，只會損失更大。
大眾集團是歐盟在東辰沖擊下，損失最為慘重的企業，從低端的poeo，到高端的輝騰，再到旗下品牌從奧迪到布加迪全部的產品線均受到了巨大沖擊，故此，在第一次與東辰代表面對面的時候，大眾的總裁克林斯曼開口說道：「張先生，我個人非常敬佩東辰汽車在這一年來所取得的輝煌成就，作為一個競爭對手，我們大眾集團也是經歷了從成立到現在最大的一次危機，如您所知，大眾集團與〖中〗國企業一直合作的非常密切我自以為，大眾為〖中〗國汽車的發展，也做出了不可磨滅的貢獻，現如今，東辰登陸歐盟市場在即，我很想問一問您，東辰會否考慮與我們這些歐洲本土企業合作？」
這一句話，算是說出了這一幫人的心聲，也同出了他們最在意的問題這一次，他們自知根本無法阻擋東辰的科技入侵他們只是希望能夠與通用汽車一樣，與東辰合作，換取一線生機。
張文浩微微一笑，看著克林斯曼，問道：「不知道您所謂的合作是指哪一種？」克林斯曼開口道：「當初，大眾在進入〖中〗國市場的時候，我們最先與中海汽車集團與一汽集團合作，雙方各投資50%，一直以來，我們的〖中〗國產大眾車，都是以這樣的健康模式，與〖中〗國本土企業共同發展著，在我們的幫助下，一汽、中汽也都有了自己的生產線，自己的制造能力，也得到了長足的進步，今天，情況反過來了，我們希望〖中〗國朋友也能做一個角色轉換，用這種方式，與我們歐洲的本土企業進行合作。」張文浩笑道：「東辰集團做事情有一個原則，那便是意在百分之百控股所以，合資的路線我們從原則角度來說不會考慮。」
克林斯曼急忙追問道：「那能否做一下改變？我們可以放棄控股權，讓東辰占有百分之五十一的股份？」張文浩輕輕搖了搖頭，道：「東辰如果只是追求絕對控股，那么東辰隨時可以拿出49%的股份，進入股市套取大量現金，之所以沒有，原因還是我剛才所說的，東辰的原則是，對自己的產業，進行100%的控股。」克杯斯曼一臉的失望與無奈，東辰絕對是全球經濟領域的一個霸權主義，就連股權都要求的如此絕對，100%占股，這意思也就是說，他們根本不會考慮與歐洲的本土企業進行合資生產。