. .

飛機制造本來就不是一個賺錢的行業，開發成本極高、研發與生產周期極慢，今年投資十億美金啟動一個新機型的研發項目，或許三年之後，十億美金花光了發現民航市場發生變動，立刻叫停或者改上其他項目，今年一億美金訂出去一架飛機，或許三年後才能產出來賣給別人，如果中間美元發生了貶值，那么這筆訂單在交付之後就有可能賠錢，這個行業看起來好像非常高端，牛氣轟轟的，但論賺錢能力，十個空客加起來也比不上一個谷歌，二十個空客加起來勉強跟facebook齊平，蘋果一家公司的年盈利能力，能夠抵得過至少三十個空客。

造飛機的，第三百七十五章 趕赴西雅圖沒有賣手機電腦的賺錢也就罷了，甚至還不如一個網站賺錢，可想而知這個行業到底有多么的苦逼，就連那些制造出世界一流戰斗機、轟炸機的企業說起來牛到不行，但實際上也不是那么的光鮮，雖然是政府投資研發，但這是由於產品不可外銷或者不可隨意外銷的緣故，所以研發成本才由政府來埋單，到了生產環節，企業基本上就要自負盈虧。

美國政府如果給洛克希德.馬丁公司一百億美金，讓他們開發一款f40戰斗機，洛克希德.馬丁開發出來之後，假設一架f40售價是10億美金，美國政府開口說：那好吧，我給你一千億美金，先訂購一百架。洛克希德.馬丁公司肯定會擺手說：得了吧您，雖然是十億美金一架沒錯。一千億美金也就是一百架，但是制造一百架需要很長時間。萬一中間美元貶值，那么這一千億美金的訂單不但一分錢賺不到，還得把自己的褲衩都賠進去。

一到這種情況，必須得到美國政府的浮動合約，也就是說，雖然定價是十億美金一第三百七十五章 趕赴西雅圖架沒錯。但交付時，必須根據當時的幣值情況，結合合同簽訂時十億美金的購買力進行重新評估，貨幣如果貶值。就提升購買單價，只有這樣，才能確保盈利。

這種苦逼的買賣，就算張文浩壟斷了全球所有的民航客機，也不如東辰電子隨手賣些……賺得多，但是張文浩依舊將它擺放在了極為重要的位置上，不圖賺錢，就為出口氣，就算是賠錢，張文浩也必須要上馬自己的飛機制造項目。

正是抱著這種心理。張文浩才處心積慮的在空客面前挖了一個大坑，在波音背後同樣又挖了一個大坑，他可以預見的是，一旦空客垮台，歐洲人絕對沒有實力繼續維持空客負債與虧損運營，他們原本就在經濟蕭條的大環境下，而他們的汽車產業已經遭受到了很大的沖擊，經濟形勢又嚴峻了幾分，要是空客倒了。而自己又在合適的時機出手，恐怕歐洲人就算是白菜價賣掉空客，也絕對不會把它爛在自己手上。

抱著這個念頭，張文浩登上了自己的bbj2公務機，從中海起飛，直飛美國西雅圖，也就是波音總部與大部分生產線的所在地。

這一次張文浩赴美的計劃是對外公開的，美國媒體早就對此進行了鋪天蓋地的報道，因為就美國人而言，他們認為東辰是一家與美國關系非常好的企業，當初東辰汽車大殺四方的時候，東辰率先在美國使用了溫柔的進軍政策，沒有沖擊本土汽車制造企業，而是與本土企業合作，這一點讓美國人對東辰的好感倍增，而緊接著，東辰航工又與波音簽訂了戰略合作協議，這也讓美國人對東辰的好感進一步增強，現在，東辰在美國民眾心目中，可以說是聲譽最好、也最有好感的海外企業了，而這一次，東辰又將率先對美國的航空公司開啟東辰發動機的出口業務，這一點，更是讓美國人大為欣喜。

甚至有美國媒體說，東辰現在已經成了美國的半個本土企業，從未有任何一家中國企業或者海外企業，能夠在美國得到這么高度的認可與推崇，對美國人來說，它就像是來自中國的蘋果集團，有著極強的親切感。

親切感不親切感的，張文浩並不在意，事實上他最想賺的就是外匯，與美國企業合作的緊密一些，對自己賺錢大計有很大好處，誰讓他是世界第一大經濟體。

當張文浩的飛機即將在西雅圖降落的時候，美國媒體早已經在機場跑道旁邊架設好了長槍短炮，甚至連塔台都有記者在現場報道，當張文浩專機的機長向塔台請求降落的時候n的記者對著攝像機興奮說道：「由於東辰航空發動機的超強經濟性，現在，不光是波音，美國所有的航空公司、所有的機場，都在等待著東辰負責人的到來，西雅圖機場平日繁忙無比，但是，空管對東辰專機給與了最高待遇，並讓其優先在一號跑道降落，美國每一家航空公司多迫不及待要成為東辰航工第一個海外客戶，全美的航空系統都認為，此次東辰赴美，將開啟美國航空的一個新時代。」

跑道周圍的記者更是多不勝數，攝影機直對天空，捕捉著天空中每一架出現在視野內的飛機，當東辰那架塗裝著東辰logo的飛機出現在天空之中時，所有的攝影機都對准了這架即將降落的飛機，現場一片嘈雜。

十幾分鍾之後，飛機平穩在跑道降落，當張文浩從飛機上走下來時，波音總裁雷蒙德與西雅圖市的市長率先迎了上來，張文浩與雷蒙德親切的握了握手，給人的感覺，就如同是同生死共患難的戰友，兩人握手、相視而笑的照片在當天便登上了全美各大報紙與媒體，美國媒體均稱這一天是改變美國民航的里程碑。但是，在不久之後。他們又重新挖出了這張照片，改稱這一天為改變全球民航的里程碑...

美國政府官員很少參與企業活動。尤其是國外企業來到國內時，極少有政府官員親自到機場迎接，西雅圖市的市長吉爾伯托也是破天荒的頭一回，他以往只在機場迎接過華府高官、外國政要，但迎接外國企業的負責人，這還是頭一遭。但他卻絲毫不覺得別扭，也絲毫不覺得跌份兒，畢竟東辰集團現在是世界上無論市值還是盈利能力都處在第一位的頂尖企業。

在機場經歷了一個隆重的歡迎儀式之後，張文浩並沒有接受記者采訪。只是在機場簡單發布了一段演說，內容也非常簡單，無非就是自己這次來美國的主要目的，又說了一些希望能夠與美國企業的合作更親密之類的美好祝願。

走完了形式，張文浩直接跟隨波音的車隊前往了波音在西雅圖的總部，雷蒙德先陪著張文浩參觀了波音在西雅圖的生產線，波音不愧為全球最大的航空器制造企業，飛機生產線的壯闊氣勢，確實是其他工業制造無法與之比擬的，其中各種先進的設備。就連張文浩也沒有能力搞得到。

雷蒙德一邊陪著張文浩參觀波音747-8的生產線，一邊開口道：「東辰訂購的飛機下個月就可以交付了，只是不知道東辰的大推力引擎什么時候能夠下線？」

張文浩淡然一笑，道：「dc2系列引擎下個月也就可以下線了，屆時可以滿足波音……以及787等中大型客機的需求，燃油經濟性與dc1-1比起來不會有絲毫遜色，而且完全勝任180分鍾etops標准，甚至數倍強於它，絕對是國際越洋航班的不二之選。」

雷蒙德心中一喜。道：「張，自從波音與東辰簽訂戰略合作協議之後，我們所有的737訂單全部被用戶更改成了東辰發動機配置，空客a320的產量下跌了一半，但是我們卻收到了更多的737訂單，如果東辰的大推力引擎也成功下線並且取得適航證，那么空客就真的要步入死亡了。」

張文浩哈哈笑道：「這才是戰略合作所發揮的作用，不過我希望波音一定要嚴格遵循我們雙方合同里的附加協議，絕對不能向日韓兩國的航空公司出售裝配東辰發動機的飛機。」

雷蒙德一臉堅決的說道：「違背合約的事情波音永遠都不會做，更何況我們是戰略合作伙伴！」

張文浩又道：「對了，記得把澳大利亞也算進去。」

雷蒙德一臉詫異，好奇問道：「為什么要把澳大利亞也算在內呢？」