按照長征九號的概念稿。

等長征九號研發成功後，其地月轉移軌道的運載力大概可以達到五十噸。

這可是五十噸！

要清楚。

目前華國最先進的長征五號運載火箭，地月轉移軌道的運載力也僅有八噸左右。

所以說。

一旦長征九號研發成功。

那就沒必要需要發射八枚火箭，然後將登月飛船在地月軌道上重新組裝起來了。

只要稍微控制一下登月飛船的質量。

那么，一枚長征九號火箭就可以一步到位！

當然……

話又說回來。

對於整個載人登月項目，長征九號不是必須有的。

但沒有它。

其操作難度和風險系數，完全是兩個不同的數字。

畢主任深知肩上的擔子有多么沉重。

所以。

畢主任在華國航天局的仉局長面前立下了軍令狀，說保證在2024年之前完成長征九號火箭的研發制造試飛等一系列的工作，確保載人登月計劃的順利進行。

然而，事實卻是。

在三年時間，在人員和資金全部到位的情況下，長征五號的確是取得了一系列不小的突破。

但長征九號所面臨的難關實在是太多。

現在。

長征九號的主要攻關內容可以稱之為『一總三大』。

一總即重型火箭的總體技術和方案優化。

這是一個相當整體性的問題。

現階段，這個問題算是勉強搞定了三分之一左右。

這個其實還好，只要用心慢慢的去磨，畢主任還是有把握在2024年將其搞定的。

真正的難點是在於『三大』上面。

所謂的三大。

指的是世界一流科研水平的更大推力液氧煤油發動機技術，更大推力液氫液氧發動機技術，更大直徑箭體設計、制造、試驗技術。

一個液氧煤油發動機技術，一個液氫液氧發動機技術，一個是大直徑箭體的設計。

三個難題。

正如三柄懸在畢主任頭上的達摩克里斯之劍，搞得畢主任整宿整宿的睡不著覺。

長征九號火箭一共由四級結構組成。

分別是助推器，芯一級、芯二級、芯三級。

四級結構都有其各自發動機。

根據概念圖。

助推器部分是需要兩台液氧煤油發動機。

芯一級部分需要四台液氧煤油發動機。

芯二級和芯三級各自需要兩台和四台液氧液氫發動機。

所以說。

一枚長征九號火箭總共是需要十二台發動機的。

並且。

對於每一台發動機的重量和推力是有嚴格要求的。

最理想的情況就是。

用盡可能少的燃料，產生盡可能大的推力。