所以以錢多多的性格，還是會收回來讓別人不反感：「這點確實是我跟孟桃夭都認定的共識，不能在這個階段催促你不顧一切的加大生產力擴張，這個市場如果沒有培育起來，只靠我們這么一家企業相互支撐，萬一我們有個什么波折，你的損失就太大了。」

李易銘可能是有點不敢相信：「真這么好心」

不用老四開口，孫慧明都忍不住：「老李我們認識也一兩年了，錢多多是個什么人，大家還不清楚搞打印餐廳他除了得到點上面關系，自己一點好處都沒，這里更是，老實說上面的關系，最終他還沒得到什么好處呢，你如果非要設想他是算計你，那真的我們也不用這樣坐著喝酒。」

李易銘若有所思的點點頭：「這倒是，房車設計中心的時候我就看出來了，那這個生產系統你有什么建議」

錢多多有想過：「光是目前的型號，今年估計都得采購到近千部用於鋪點，這種采購計劃我想你其實是看到了的，希望你能細水長流的合理安排，可一個廚子如果老是做一道菜，自己最順手的菜，生意肯定不會好，雖然從營地的角度來說，這種c型拖掛車擺放在那最有人氣，也最好賣最好租，可從市場的角度，你們真的該去驗證顧客的需求，房車最大的特點，就是一間比較安全的小房，這是最大的區別，從心理安全性上來說，再好的帳篷都比不過最小的房車，哈哈，這在我們建築設計里面也有提到，房屋建築的安全心理，對不對」

曹勇都能接話：「對，三只小豬的故事嘛，再漂亮再好看的草房子風都能吹走，擋風遮雨是建築房屋的基本要素。」

錢多多點頭：「所以我們如果把眼界放寬點，汽車剛進入家庭的時候，什么車最好賣，是奔馳寶馬嗎」

李易銘是行家：「經濟型小車到現在都還是，我們國家人口基數這么大，主力銷售一定是看起來高檔有面子的經濟型車輛。」

錢多多攤手：「就這個道理，目前是政策不明朗不隨便允許拖掛車上路，但假如開放了以後，現在我們主力采用的這種六到八人的大型拖掛車肯定不是重點，平時有多少家庭能停放這種拖掛車我們和美國的住宅模式都不同，小巧玲瓏很容易掛在車尾的小房車，主要解決帳篷的功能，放棄衛生間、餐廳、廚房等等周邊設施，先解決有無問題才是中國人典型思路。」

喬萬他們就熱烈了，這本來應該是他們感知市場，判斷潮流方向，提出設計計劃，顯然現在還是有點閉門造車了。

感覺錢多多的思路好像在開倒車，這接近他們做的第一輛拖掛房車，甚至比那個更簡單更小，但實際上衛生間、洗澡、做飯等功能又可以考慮其他方式來解決。

只不過這個思路對營地，起碼目前的產權式酒店營地沒什么好處，真自駕或者飛到景點的游客，都不願選擇只能睡覺的小房車吧。

錢多多還順手在紙巾上畫了那種雞蛋型的小房車，感覺除了能睡倆人，啥都沒有了，就是個帶輪子的硬殼帳篷，當然也就不需要水電，不需要營地配套支持。

營地真的沒法從中獲利。

這總是徹徹底底的為人不利己了。

而對李易銘來說，就是有百利而無一害。

以他現在生產廠月產過百部的能力，搗鼓嘗試幾部這種巴掌大的小不點，幾乎可以忽略不計，但如果市場上接受並且獲得了生產許可證，說不定就拓開了進入普通家庭的道路，這才是他希冀的路線吧。

給營地公司這樣配套生產當然輕松自在，可有探索精神的企業家，或者不顧家里的方針，決定留下來搏一把的李易銘會甘心只是給錢多多孟桃夭兩口子做個配套生產商

當年手機行業專門給電信部門配套生產的商業案例已經深入人心，能夠跳出這種躺著也賺錢狀態的廠家才能活下來。

李易銘還是有野心的。

如果他這邊搞起來，甚至會影響營地公司，擠占生產資源，如果獲利更高甚至會拋棄給營地公司廉價供貨的協議，這都是商人逐利的本質決定了的，李易銘毫不懷疑自己會這么干。

甚至他今天故意當著這么多人提出來，就是想談談那個每輛三五萬的低價房車提供協議，是不是很有必要繼續下去了。

從他的角度，現在似乎可以要挾下營地公司了吧。

漫說國內有三百多家房車企業，其實能有生產許可證的多少能提供這么低價的多少

實際上房車廠別看生產這么多，實際上算算現在建設投入，都沒賺錢還在虧本呢。

你們都撈了這么多錢。

漲點價是理所當然吧

這就是人心隔肚皮的正常思維，卻沒想過人家能營收五千萬那是人家的能耐。